Chevrolet Camaro Z28 (1968)

Presentado en 1966, el Camaro estaba destinado a competir con el exitoso Ford Mustang, por lo que fue concebido como un «Pony Car» de medidas contenidas. El Z28, opción poco conocida, se destinaba a las carreras Trans-Am Series. Equipaba un V8 pequeño «small block» de 4,9 l (302 ci), frenos delanteros de disco y suspensión específica, cambio manual Muncie de cuatro velocidades con relaciones más cortas, carburador Holley 780 CFM de cuatro cuerpos (doble carburador de cuatro cuerpos opcionales), árboles de levas especiales, colector de admisión de aleación y decoración de carreras de doble banda. Anunciado en su primera versión a 290 CV SAE para quedar por debajo de 1 CV por pulgada cúbica por motivos de coste de seguro y de clase en competición, el Z28 alcanzaba los 360 CV SAE con el Holley de cuatro cuerpos y 400 CV SAE con los dos carburadores de cuatro cuerpos, con tal de poder subir de vueltas. A partir de 1970, la segunda generación del Camaro siguió incluyendo la versión Z28, pero ya con el V8 LT-1 de 5,7l del Corvette hasta su desaparición en 1974. En 1977 volvía una versión Z28 equipada con un «big block» de 350 CI con solo 185 CV SAE, una sombra de lo que fue.

Discreta reputación. El Z28 no era un «muscle car» y sufrió del éxito del Mustang y el Corvette, que le quitaron el protagonismo que merecía.