Manivela de arranque
Es difícil que un departamento de comunicación de las marcas en España s e ac uerde de Mot or Clásico. En nuestro quehacer mensual, sólo contamos con la colaboración de los aficionados a pie de calle. Afortunadamente, desde hace unos años, Seat viene haciendo una labor encomiable de recuperación y divulgación de su patrimonio automovilístico y hemos entrado en su agenda de contactos.
Creo conocer a Isidre López Ð responsable de Seat Coches HistóricosÐ y a Fernando Salvador Ð director de Comunicación de Seat EspañaÐ y no considero que se muevan con fines exclusivamente corporativos cuando nos convocan a un evento o nos permiten sacar y probar alguno de los coches de la famosa Nave A-122. En esas conversaciones más allá de lo puramente profesional, noto que viven la marca. Cada uno posee algún Seat y los cuidan con sumo mimo. Y de esa relación «bilateral» están surgiendo ideas interesantes, originales y divertidas.
No trato de hacer aquí un panegírico de Seat. Pero años atrás, mis colegas y yo nos rasgábamos las vestiduras, comprobando, con insana envidia, cómo fuera de nuestras fronteras las casas madres prestaban una atención especial a sus vehículos históricos. Algún jefe de algún departamento de «Mobile Tradition» me ha llegado a transmitir su incredulidad ante esa falta de relación bilateral aquí.
Sea como fuere el panorama está cambiando para bien. Hace unos días, Mercedes-Benz España nos llevó a Bilbao a un grupo de periodistas para presentarnos la colección privada del concesionario Aguinaga. Juan Aguinaga ha conseguido hacer un museo de muchos quilates (ver MC 357). Y aunque todavía no está ratificado, hay una elevada probabilidad de que Mercedes-Benz Alemania conceda a este centro el certificado de «Classic Center» oficial. Una excelente noticia. Enrique Aguirre de Cárcer, director de Comunicación de MB España, se enorgullecía de ello y sacaba pecho cuando nos ofrecía las siguientes cifras: «España es el segundo país más importante Ð por númeroÐ en clásicos MB y se calcula que entre ellos se conservan 16.000 históricos (con más de 30 años) y unos 190.000 «youngtimers» (entre 15 y 30 años)». Meras cifras, sí, pero orientativas.
Y en esa misma tesitura, también Porsche España está de enhorabuena. Además de apagar este año 70 velas como fabricante de deportivos, el Centro Porsche Madrid Norte también ha recibido de la casa madre la acreditación «Classic Partner». Así es que va a ser verdad lo del cambio¼ mc
«Poco a poco, las marcas en España están prestando atención a su patrimonio automovilístico: amén»