BARRA STROMBERG PARA 124 Y 1430

Descontento con el comportamiento del eje trasero de mi 1430, pensé montarle la «Barra Stromberg», pero desde entonces he leído y oído de todo: desde que hace maravillas porque «triangula la suspensión y la convierte en un eje De Dion», hasta que no sirve para nada, así que antes de decidir quisiera su recomendación, que seguiré sin dudar. Tras agradecer su confianza, le diré que la «barra Stromberg»… ni tanto ni tan calvo: aunque estéticamente guarda un lejano parecido con el eje De Dion del Pegaso Z-102, en absoluto obra el imposible prodigio de convertir en tal un eje rígido convencional con diferencial y palieres en su interior; pero eso no le impide mejorar notablemente el comportamiento de los 124/1430. Trataré de explicarle porqué. Como usted percibe, la suspensión trasera de serie se queda «pobre» incluso para las prestaciones del 124 porque al prescindir Seat de las bieletas superiores de reacción que Fiat introdujo en su 124 Special (equivalente a nuestro 1430), el eje ha quedado un tanto en precario. Pero ese par de bieletas, pese a ser eficientes, tampoco son la solución ideal. Teóricamente es superior la «barra Stromberg», ya que triangula la suspensión enviando los esfuerzos a un punto de anclaje inferior, lo que baja el centro de balanceo, con todas sus ventajas inherentes. Por eso, sin entrar en análisis técnicos profundos puedo decirle que la «barra Stromberg» es la más eficaz mejora que actualmente se comercializa para la suspensión trasera de los Seat 124 y 1430, y si complementa su montaje con una leve reducción de altura, buenos amortiguadores y llantas de 5 o 5,5’’ (Stromberg tiene casi a punto un kit con todo ello), creo que su satisfacción será total.