NARDI 1000 GT PARA COMPETICIÓN

He comprado un Nardi 1000 GT de segunda mano con intención de iniciarme en competición. De momento lo he reparado poniendo pistones y bancada originales Nardi, y estoy haciéndole el rodaje antes de pasar a prepararlo aumentando la compresión y reajustan- do el carburador (lleva un Solex 34 con difusor de 24, alta de 135 y automaticidad de 200) como usted me aconseje, y haciéndole cualquier otra cosa que juzgue conveniente. ¿Cree que he elegido un coche adecuado? Empezando por el final, el Nardi 1000 GT es un coche muy salado y con prestaciones destacables… entre los pequeños turismos deportivos, pero para competir se queda muy pobre y tiene un serio problema: al exceder el límite de cilindrada de su clase (850 cc) hay que inscribirlo en Grupo 6 (prototipos), donde además de ser obligatorio el doble circuito de frenos, puede imaginar qué «angelitos» encontrará. Así pues, a si ha elegido un coche adecuado para iniciarse en competición debo contestarle que no mucho, y si decide seguir adelante le recomiendo no perder la cabeza ni arruinarse en vano: para entrar en el mundillo e ir conociéndolo, limítese a elevar la relación de compresión hasta 10:1 y ajuste el carburador poniendo bomba de aceleración tipo «bajo» (imprescindible), difusor de 30, surtidor de alta 145 y automaticidad 165. Con eso —y mentalidad de observar sin desmoralizarse— podrá aprender mucho y divertirse bastante.