Carrocería e interior

El problema más común de la caja de cambios es un desgaste en el guiado que se nota en imprecisión de la palanca. La caja automática tiene mala fama, en parte porque pierde lubricante por su radiador. El sistema de tracción total del Quadra es muy simple: el árbol de transmisión de material compuesto es tan rígido que está hecho de una sola pieza, el acoplamiento viscoso no da ningún problema y el diferencial trasero solo requiere comprobar su nivel de lubricante periódicamente. En cualquier caso, hay quien se queja de la debilidad de los semiejes delanteros, que se notas por ruidos en aceleración o frenada.

La suspensión del Espace era semejante a la del 18 o el Fuego: delante, un paralelogramo deformable delante compuesto por un triángulo inferior y dos brazos superiores; detrás, en las versiones de tracción delantera, un eje rígido con dos brazos y un triángulo longitudinales y barra Panhard. El Espace Quadra tenía un eje trasero De Dion con articulaciones sujeto de forma semejante al otro eje rígido. El desgaste de los casquillos delanteros es relativamente frecuente, así que hay que comprobar cualquier alteración como vibraciones en el volante o un desgaste irregular de los neumáticos debido a que las ruedas no giran con la alineación correcta. Algún usuario dice que han aparecido grietas en los apoyos de la suspensión delantera. También hay que vigilar que el circuito de la servodirección no tiene fugas y que el nivel es correcto.