UN 124 SPORT PARA MAS DE 200 KM/H
Por razones laborales voy frecuentemente a Alemania, Francia e Italia, donde como sin duda sabe, circulan muchísimo más deprisa que aquí. En la actualidad tengo un Alpine subido a 1.340 cc, con grupo largo y diversas mejoras más, que pese a sus casi 90.000 Km aún alcanza 180 Km/h, pero allí, entre los BMW, Mercedes, Ferrari y similares me siento como un pobre 600 subiendo la Cuesta de las Perdices, y como en breve van a entregarme un 124 Sport 1600, quisiera saber si se puede hacer que alcance y mantenga con facilidad los 200 Km/h sin merma de la fiabilidad y duración del motor. Me gustaría ponerle llantas de 7” con neumáticos Wide Oval de 185/70 - 13, ya que le quedan muy bien, mejorar los frenos y la estabilidad sin perder demasiado confort (¿quizá poniendo amortiguadores dobles…?), ponerle un equipo motor de mayor cilindrada (si no los hay en España, supongo que en Italia sí, y podría traerlo en uno de mis viajes) y hacerle cuanto sea necesario para lograr mi objetivo. No me importa el consumo resultante ni cuánto cueste la preparación, pero sí que sea de calidad, así que sabiendo mis pretensiones, si me indicase un coste orientativo pasaría por su taller en cuanto me fuera posible, para concretar los detalles, negociar el precio, y si llegamos a un acuerdo, encargarle la realización del trabajo. ¿Qué si se puede hacer que un 124 Sport corra por las autopistas europeas a más de 200 Km/h con buena estabilidad, relativo confort y una fiabilidad «normal»? ¡Por supuesto! Para conseguirlo sólo tendrá que seguir estrictamente estos cinco sencillos consejos: 1ë No ponga llantas de 7º, sino de 6, y no varíe el ancho de los neumáticos. Este punto es fundamental, y un buen neumático de 165 (como por ejemplo el Michelin Xas, preferiblemente en versión FF) basta para lo que pretende. 2ë Suba la cilindrada a 1.800 cc (cualquier buen taller de preparaciones se lo hará sin necesidad de que les traiga materiales de Italia), varíe el calado de los árboles de levas para conseguir un diagrama de distribución más cruzado, o mejor cámbielos por unos deportivos buenos (eso sí abunda en Italia), pula los conductos de culata, aligere y equilibre todas las piezas móviles del motor, ajuste la carburación en concordancia, ponga un colector de escape 4 a 1 bien diseñado e instale un radiador de aceite. Con eso bastará para conseguir la potencia necesaria. 3ë Sustituya su grupo (10/43) por el del 1430 (10/41), para alargar el desarrollo algo más del 4%. Esto también es fundamental, pues reduce la fatiga mecánica derivada de mantener largo tiempo cruceros muy altos. 4ë Con unos muelles traseros 3 cm más cortos, barra Stromberg y unos amortiguadores Koni (o dobles, como lleva el Fiat Dino), la estabilidad en autopista será suficiente para 200 Km/h, pero tenga en cuenta que sobre firmes deteriorados, los ejes rígidos no tienen remedio. 5ë Poner pastillas y líquido de alta calidad, y abrir las chapas guardapolvo para mejorar la refrigeración, permitirá a los frenos de serie estar a la altura de las nuevas circunstancias de su 124 Sport. Como comprenderá, semejante obra bien hecha no podrá salirle barata (vaya preparando al menos 100.000 pts como provisión inicial), y aunque tengo por norma no negociar el precio de mis trabajos, cualquier taller especializado podrá realizarla, así que consulte, compare, mire a ver si encuentra alguno abierto a negociaciones, y decida usted mismo. Suerte.