ARBOL GENEALOGICO

1959. En mayo, cambios en culatas y árbol de levas. La compresión sube a 6,6:1 sin variación de potencia oficial. Desde junio, ausencia del orificio del arranque a manivela y dinamo de 180 vatios.

1960. Potencia aumentada a 34 CV, cuya compresión aumenta en junio a 7,0:1, incluye un carburador Solex 28 PCI y un velocímetro graduado hasta 120 km/h. Desde noviembre, ventilador con 28 palas.

1961. En junio, las Kombi, Bus y Bus de Luxe pasan a tener asientos con estructura de plástico duro. Desde agosto, caja de cambios totalmente sincronizada.

1962. A partir de agosto, mejoras en la calefacción y nuevo embrague de 200 mm, que obliga a modificar la caja de cambios.

1963. En enero, inicio de producción del motor 1500 para Estados Unidos, que desde marzo se ofrece en opción a cualquier país. La entrada de ventilación tiene desde marzo diez rejillas. Se comercializa en agosto el Bus de Luxe de 21 ventanas. Incluye en el frontal intermitentes planos y una moldura Volkswagen en el portón trasero.

1965. Desde agosto, limpiaparabrisas de dos velocidades, mando de luces en la columna de dirección y boca de llenado del aceite más ancha.

1966. En agosto, instalación eléctrica de 12 voltios.

1967. Cese de la producción alemana en junio, aunque su fabricación sigue en Brasil hasta 1975.