EL LÍO DE LOS NOMBRES
T1, T2 Y T3
Volkswagen no le ponía nombre a sus vehículos. «Escarabajo» es uno de sus motes, distinto según el país (Käfer, Beetle, Bug, Coccinelle, Vocho o Cucaracha, entre otros muchos). KDF-Wagen era la denominación del proyecto, no un nombre comercial.
Con otros coches posteriores y con las furgonetas pasaba lo mismo. La primera furgoneta tenía el nombre interno «Typ 2» (el Escarabajo era el Typ 1; el 1500/1600, el Typ 3 y el 411/412, Typ 4). Uno de los apelativos de esa primera generación fue Bulli, pero ni era un nombre oficial ni se usaba en todos los países.
Cuando llegó la segunda generación, Volkswagen mantuvo la denominación interna Typ 2 e incluso los mismos códigos de tres cifras para distinguir las versiones de carrocería. No había un nombre comercial genérico para toda la gama y ni siquiera el de las carrocerías era el mismo en todos los países, aunque algunos como «Transporter» o «Bus» se usaban en varios mercados.
Llegó la tercera generación y seguía sin nombre. Se la empezó a conocer extraoficialmente como «T3» por ser la tercera, salvo en algunos mercados, como el Reino Unido, donde la llamaban «T25». Se hicieron comunes los nombres de ciertas carrocerías como Transporter o Caravelle, pero no universales. En Estados Unidos, Volkswagen la comercializaba como «Vanagon» (de Van y Station Wagon).
La cuarta generación sí recibió el nombre de T4 y, desde entonces, hasta Volkswagen utiliza T1, T2 y T3 para referirse a las tres primeras. No fue realmente su nombre pero ahora, para entendernos, es la mejor forma de referirse a ellas.