MAL MO­MEN­TO

Motor Clásico - - DESCUBRIMI­ENTOS -

La co­no­ci­da co­mo se­gun­da se­rie del Mus­tang —aun­que real­men­te ya ha­bía ha­bi­do nu­me­ro­sas ca­rro­ce­rías di­fe­ren­tes des­de la pri­me­ra ver­sión de 1964— fue in­tro­du­ci­da jus­to cuan­do ex­plo­tó la cri­sis del pe­tró­leo de 1973. Lee La­coc­ca, en­ton­ces pre­si­den­te de Ford y crea­dor del pri­mer Mus­tang, acer­tó con el lan­za­mien­to de es­te nue­vo Mus­tang mu­cho más com­pac­to que sus pre­de­ce­so­res, y que es­ta­ba mo­to­ri­za­do por di­fe­ren­tes ver­sio­nes de cua­tro, seis u ocho ci­lin­dros de ba­ja ci­lin­dra­da. Su acer­ta­do plan­tea­mien­to hi­zo que el mo­de­lo fue­ra un éxi­to des­de el prin­ci­pio, si bien su con­si­de­ra­ción co­mo «Mus­tang ba­ra­to» o «de se­gun­da cla­se» ha he­cho que no mu­chos afi­cio­na­dos se ha­yan preo­cu­pa­do por pre­ser­var­los has­ta nues­tros días.

El de las fo­tos fue ven­di­do ori­gi­nal­men­te en nues­tro país, y aun­que su pro­pie­ta­rio es un afi­cio­na­do y co­lec­cio­nis­ta a los co­ches clá­si­cos, ha de­ja­do mo­rir len­ta­men­te a es­te Mus­tang en el ex­te­rior de su ga­ra­je. Da­do que en per­fec­tas con­di­cio­nes sus pre­cios os­ci­lan los 8000 eu­ros, no le au­gu­ra­mos el me­jor fu­tu­ro a es­ta uni­dad en con­cre­to, por mu­cho que per­te­nez­ca a la más lu­jo­sa ver­sión Cou­pé Ghia, fru­to de la ad­qui­si­ción del afa­ma­do ar­te­sano ita­liano por par­te del gi­gan­te Ford. Es­tas ver­sio­nes Ghia se dis­tin­guían por sus to­nos bi­co­lo­res, el te­cho fo­rra­do en vi­ni­lo y el in­te­rior do­ta­do de cue­ros y pa­ne­les con imi­ta­ción a ma­de­ra, muy al gus­to ame­ri­cano de los años 70…pe­ro con po­co que ver con la fi­nu­ra de las an­te­rio­res crea­cio­nes del ge­nial ca­rro­ce­ro ita­liano.

Eu­ro­pei­za­do. La se­gun­da ge­ne­ra­ción del Mus­tang te­nía tec­no­lo­gía im­por­ta­da de Ford Eu­ro­pa.

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