EL 917 POR ESPAÑA
ALEX SOLER-ROIG
En España no se disputaban competiciones del campeonato internacional ni el Interserie, pero sí algunas carreras en las que los aficionados pudieron ver al 917. En 1970, Alex Soler-Roig compró el 917 K chasis 018 para la Escudería Nacional, patrocinada por CS. Con él, compitió en algunas carreras del «Campeonato de España de Conductores de Velocidad». Se corría en el único circuito permanente entonces, el Ja rama, yen circuitos urbanos de Tenerife, Granollers y Alcañiz, muy poco apropiados para el 917. Ganó tres carreras en el Jarama y también la única que disputó en circuito urbano, el de Guadalope. El ruido del doce cilindros entre en las calles de Alcañiz, perseguido por el 908 deBa gr at ion, tuvo que ser impresionante.
Sus principales oponentes fueron Jorge de Bagration y Juan Fernández, ambos con Porsche 908, además de otras apariciones ocasionales de pilotos con el 908 y el 907. Jürgen Neuhaus ganó una de las carreras en el Jarama, una de las pocas participaciones de pilotos internacionales en España con el 917, entre los que también estuvo el portugués Mario Araujo Cabral.
Soler-Roig también disputó alguna prueba fuera de España con el 917 e Incluso estuvo inscrito para las 24 Horas de Le Mans de 1970, junto a Dieter Quester y Jorge de Bagration, aunque no la disputaron . En 1971, el campeonato de España se restringió a coches de Grupo 1 y 2, los Porsche 908 y 917, junto a otros Grupo 5 y 6, quedaron fuera. Con el 917 de la Escudería Nacional, Emerson Fittipaldi y Carlos Reutemann corrieron los 1000 Km de Buenos Aires de 1971; abandonaron tras el primer tercio de carrera por el embrague. El coche lo compró entonces el especialista en Porsche americano Chuck Stoddard y aún lo conserva, aunque sin la decoración original.