Mon­te­ver­di 375/4 (1970)

Motor Clásico - - COTIZACION­ES -

Con 17 años en 1951, Pe­ter Mon­te­ver­di ha­bía cons­trui­do su pri­mer co­che en los ta­lle­res de su pa­dre, so­bre la ba­se de un Fiat 1100. Desa­rro­lló el ne­go­cio pa­ter­nal has­ta ha­cer­se im­por­ta­dor de Fe­rra­ri, Rolls-Roy­ce y BMW pa­ra sui­za, crear la mar­ca MBM de co­ches de ca­rre­ras e in­clu­so par­ti­ci­par en F1. En 1967 creó la mar­ca Mon­te­ver­di, aso­cia­do al ca­rro­ce­ro Pie­tro Frua, y na­cía el 375S, un cou­pé bi­pla­za equi­pa­do con un V8 Chrys­ler 440 ci (7.200 cc) aco­pla­do a un cam­bio au­to­má­ti­co Tor­queF­li­te de tres mar­chas. Dos años des­pués, Mon­te­ver­di de­ja­ba a Frua, cu­ya pro­duc­ción ar­te­sa­nal no po­día cum­plir con el cen­te­nar de vehícu­lo pre­vis­tos. Con Ca­rroz­ze­ria Fis­so­re se rea­li­za­ron cam­bios de di­se­ño y nue­vos mo­de­los ba­sa­dos en el 375: alar­ga­do, cabrio, 2+2 y, fi­nal­men­te, en 1970 el cua­tro puer­tas 375/4. To­dos con­ser­va­ban un cha­sis tu­bu­lar y puen­te tra­se­ro De Dion. El nom­bre 375 ha­ce re­fe­ren­cia a su po­ten­cia, que en reali­dad era de 380 CV SAE. Se hi­cie­ron 30 uni­da­des del 375/4, un co­che más ca­ro que un Fe­rra­ri en su épo­ca.

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