Subas­ta

En un mer­ca­do que sigue sin pre­sen­tar sín­to­mas de fa­ti­ga, va­rias ca­sas de subas­ta se han apun­ta­do en los me­ses pa­sa­dos a pro­bar con nue­vos even­tos.

Motor Clásico - - SUMARIO - FRAN­CIS­CO CARRIÓN (TEX­TO). SUBAS­TAS/MPIB (FO­TOS)

Du­ran­te abril y ma­yo ha ha­bi­do va­rios ex­pe­ri­men­tos por par­te de nu­me­ro­sas ca­sas de subas­tas que se han aven­tu­ra­do a pro­bar nue­vas pla­zas, con muy di­fe­ren­tes re­sul­ta­dos. Cu­rio­sa­men­te se ha da­do la si­tua­ción sin pre­ce­den­tes de que dos de ellas han te­ni­do lu­gar en Es­pa­ña, con­cre­ta­men­te en Bar­ce­lo­na, aun­que am­bas han si­do lle­va­das a ca­bo por em­pre­sas ex­tran­je­ras.

Co­men­za­mos pre­ci­sa­men­te por una de ellas, la que ce­le­bró la ca­sa ho­lan­de­sa de subas­tas por in­ter­net Catawiki en­tre los días 29 de mar­zo y 14 de abril. Se tra­ta­ba de una ven­ta en­cua­dra­da en el Sa­lón Re­tro­mo­tor de Bar­ce­lo­na, cu­ya fe­cha de ini­cio coin­ci­dió con la aper­tu­ra de la re­no­va­da fe­ria ca­ta­la­na, y den­tro del pro­pio sa­lón se po­dían ver tres de los 20 lo­tes ofre­ci­dos. Uno era un es­tu­pen­do Al­fa Romeo Mon­treal de 1972 con ma­trí­cu­la es­pa­ño­la an­ti­gua, que a la pos­tre ter­mi­nó con­vir­tién­do­se en el lo­te más ca­ro al ad­ju­di­car­se por 69.000 € -co­mi­sión apar­te- a un com­pra­dor es­pa­ñol. Otro de los vehícu­los ex­pues­tos en Re­tro­mo­tor, un Mi­ni Mo­ke de 1988, con sólo 14.000 km, tam­bién se ven­dió, en es­te ca­so por 16.000 €. Co­mo cu­rio­si­dad, el Mer­ce­des

Benz E 320 Fa­mi­liar de 1995 que ha­bía si­do co­che per­so­nal de Mon­tse­rrat Ca­ba­llé se re­ma­tó por la mo­des­ta can­ti­dad de 5.000 €, mien­tras que el co­che más ca­ro que que­dó sin ven­der fue un Ma­se­ra­ti Quat­tro­por­te de 1963 en es­ta­do me­dio, cu­yas pu­jas al­can­za­ron los 48.000 €.

Ha­cia me­dia­dos de abril to­do el mun­do del co­che clá­si­co pu­so sus ojos en la Fe­ria Techno Clas­si­ca de Es­sen. Tra­di­cio­nal­men­te la ca­sa bri­tá­ni­ca Coys ju­ga­ba en so­li­ta­rio en es­ta pla­za, pe­ro es­te año le ha sur­gi­do la pe­li­gro­sa com­pe­ten­cia de la an­glo­ame­ri­ca­na RM-Sotheby´s, que des­em­bar­ca­ba por pri­me­ra vez en Es­sen con un im­pre­sio­nan­te plan­tel 229 vehícu­los. Es­ta subas­ta se di­vi­dió en­tre los días 11 y 12 de abril, y fi­nal­men­te se ad­ju­di­có un 86% del to­tal de los lo­tes ofre­ci­dos, lo que sig­ni­fi­có una fac­tu­ra­ción fi­nal de 18,7 mi­llo­nes de eu­ros. El co­che más ca­ro de RM-Sotheby´s fue un Mer­ce­des Benz 540 K Ca­brio­let A de 1937, ven­di­do en 2,2 mi­llo­nes de eu­ros, in­clui­das co­mi­sio­nes.

Los lo­tes que des­per­ta­ron ma­yor in­te­rés en­tre el pú­bli­co fue­ron un gru­po de Lan­cia y al­gu­nos de los vehícu­los de la «Young­ti­mer Co­llec­tion» que RM-Sotheby´s es­tá des­gra­nan­do a lo lar­go de to­do el año en di­fe­ren­tes subas­tas. En cuan­to a los Lan­cia que co­se­cha­ron pre­cios de ré­cord es­ta­ban un

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