Mo­tor

Motor Clásico - - SUBIR Y ARRANCAR -

8 ci­lin­dros en V a 90 gra­dos, blo­que y cu­la­ta de fun­di­ción, 5 apo­yos de ci­güe­ñal y re­fri­ge­ra­ción lí­qui­da. PO­SI­CIÓN: de­lan­te­ra lon­gi­tu­di­nal. DIÁME TRO X CA­RRER A: 103,05 x 85,98 mm. CILINDR A DA : 5.737 cc. COM­PRE­SIÓN: 9,0:1. DIS­TRI­BU­CIÓN: ár­bol de le­vas cen­tral, man­da­do por ca­de­na y em­pu­ja­do­res hi­dráu­li­cos. ALI­MEN­TA­CIÓN: car­bu­ra­dor Ro­ches­ter 2GC y bom­ba me­cá­ni­ca de ga­so­li­na. PO­TEN­CIA: 254 CV SAE a 4.600 rpm. Trans­mi­sión A las rue­das tra­se­ras. CAM­BIO: au­to­má­ti­co Tur­bo Hy­dra­ma­tic, de 3 re­la­cio­nes. Bas­ti­dor Cha­sis de es­truc­tu­ra for­ma­da por lar­gue­ros y tra­ve­sa­ños. SUS­PEN­SIÓN

DEL ANTERA : in­de­pen­dien­te, con bra­zos trian­gu­la­res y tra­pe­cios trans­ver­sa­les, mue­lles he­li­coi­da­les, amor ti­gua­do­res hi­dráu­li­cos te­les­có­pi­cos y ba­rra es­ta­bi­li­za­do­ra. SUS­PEN­SIÓN TRA­SE­RA: eje rí­gi­do guia­do por mue­lles he­li­coi­da­les, bra­zos lon­gi­tu­di­na­les, ba­rras ar­ti­cu­la­das so­bre el di­fe­ren­cial y amor­ti­gua­do­res hi­dráu­li­cos te­les­có­pi­cos. FRE­NOS: dis­cos de­lan­te­ros y tam­bo­res tra­se­ros, con do­ble cir­cui­to y ser­vo­freno.

DI­REC­CIÓN: de re­cir­cu­la­ción de bo­las, asis­ti­da. RUE­DAS: llan­tas de alea­ción, con 14 pul­ga­das de diá­me­tro, y neu­má­ti­cos en me­di­da 215/75-14. Ca­rro­ce­ría Ti­po cou­pé hard­top de cin­co pla­zas, obra de Olds­mo­bi­le (Stan Wi­len). BA­TA­LLA: 2.845 mm. VÍAS DEL./TRAS.: 1.499/1.499 mm. LAR­GO X AN­CHO X AL­TO: 5.161 X 1.935 X 1.341 mm. PE­SO EN VA­CÍO: 1.608 kg. DE­PÓ­SI­TO COM­BUS­TI­BLE: 76 l. Pres­ta­cio­nes VE­LO­CI­DAD MÁ­XI­MA: 190 km/h. ACE­LE­RA­CIÓN 0 1000 M: 30,4 s. CON­SU­MO ME­DIO: 18,5 l/100 km. Fa­bri­ca­ción PRE­SEN­TA­CIÓN: Sa­lón de Chica­go, mar­zo de 1968. ÉPO­CA DE FA­BRI­CA­CIÓN: 1968-1972. UNI­DA­DES FA­BRI­CA­DAS: 88.578 (1970).

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