Motor

8 cilindros en V a 90 grados, bloque y culata de fundición, 5 apoyos de cigüeñal y refrigeración líquida. POSICIÓN: delantera longitudinal. DIÁME TRO X CARRER A: 103,05 x 85,98 mm. CILINDR A DA : 5.737 cc. COMPRESIÓN: 9,0:1. DISTRIBUCIÓN: árbol de levas central, mandado por cadena y empujadores hidráulicos. ALIMENTACIÓN: carburador Rochester 2GC y bomba mecánica de gasolina. POTENCIA: 254 CV SAE a 4.600 rpm. Transmisión A las ruedas traseras. CAMBIO: automático Turbo Hydramatic, de 3 relaciones. Bastidor Chasis de estructura formada por largueros y travesaños. SUSPENSIÓN

DEL ANTERA : independiente, con brazos triangulares y trapecios transversales, muelles helicoidales, amor tiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora. SUSPENSIÓN TRASERA: eje rígido guiado por muelles helicoidales, brazos longitudinales, barras articuladas sobre el diferencial y amortiguadores hidráulicos telescópicos. FRENOS: discos delanteros y tambores traseros, con doble circuito y servofreno.

DIRECCIÓN: de recirculación de bolas, asistida. RUEDAS: llantas de aleación, con 14 pulgadas de diámetro, y neumáticos en medida 215/75-14. Carrocería Tipo coupé hardtop de cinco plazas, obra de Oldsmobile (Stan Wilen). BATALLA: 2.845 mm. VÍAS DEL./TRAS.: 1.499/1.499 mm. LARGO X ANCHO X ALTO: 5.161 X 1.935 X 1.341 mm. PESO EN VACÍO: 1.608 kg. DEPÓSITO COMBUSTIBLE: 76 l. Prestaciones VELOCIDAD MÁXIMA: 190 km/h. ACELERACIÓN 0 1000 M: 30,4 s. CONSUMO MEDIO: 18,5 l/100 km. Fabricación PRESENTACIÓN: Salón de Chicago, marzo de 1968. ÉPOCA DE FABRICACIÓN: 1968-1972. UNIDADES FABRICADAS: 88.578 (1970).