ARBOL GEBEALOGICO

1954 En la exposición Motorama, organizada por General Motors en el hotel Waldorf Astoria, se mostró el concept-car Oldsmobile Cutlass. Sin embargo, el estilo de aquel prototipo no generó la producción de un modelo de serie.

1961 La gama del Oldsmobile F-85 incluye una versión sport coupé, que estrena el apelativo Cutlass y posee un motor V8 de 3,5 litros. En 1962 se añade un convertible y se venden más que las berlinas, por lo que en 1964 sale la segunda serie Cutlass, más lujosa e independiente de los F-85.

1968 Tercera serie y nuevas carrocerías coupé fastback, compartidas por los F-85, Cutlass y 4-4-2. De serie, los Cutlass Holiday Hardtop llevan el V8 de 5,7 litros y 253 CV SAE, que en opción se ofrecía en versión de 310 CV SAE, gracias al aumento de la compresión a 10,25:1 y un carburador cuádruple.

1969 Rediseño del frontal, nuevos paragolpes, dobles faros más agrupados y dos medias calandras separadas por una zona central. Figura como opción el V8 de 5,7 litros y 325 CV SAE, con relación de compresión de 10,5:1.

1970 Diseño renovado del frontal y desaparecen los derivabrisas. Se añade un V8 opcional de 7,4 litros y 324 CV SAE, forzosamente con caja automática.

1971 Reducción de la potencia a 243 CV SAE en el motor de 5,7 litros, faros antiniebla circulares, suspensión mejorada y nuevas llantas.

1972 Frontal rediseñado y grupos ópticos traseros más grandes. Es el último año que el motor opcional de 7,4 litros conserva los 324 CV SAE. En 1973 aparece la cuarta serie Cutlass y una quinta generación verá la luz en 1978.