EL SUPER SPRINT EN MONTJUÏC
La estampa de los coupés 1900 C compitiendo en el circuito barcelonés, y sobre todo el sonido de su doble árbol aullando por los rincones del Parque comienza a ser habitual hacia principios de 1955. Aquel año el suizo Willy Daetwyler impone Super Sprint en la clase hasta 2 litros del I Trofeo Nuvolari, en la que también corren otros dos 1900 C Sprint. En el II Trofeo Nuvolari, que se corre en 1957, hay dos Super Sprint inscritos: Arturo Bertoglio se clasifica 3º, y José Maria Caralt (con un SSZ) no acude a la salida. La tercera edición del Trofeo registra tres 1900 C Super Sprint en la clase superiores a 1.600 cc, de la que ocuparan las tres primeras plazas: Pedro Martínez Clotet (su Touring lleva la matrícula M-155.392 correlativa a la del SS Zagato que figura en este reportaje), José Mª Escuder y Alfonso Solans. Este último condujo el único Super Sprint de la IV edición, viéndose obligado a abandonar. Citemos también la presencia de un Super Sprint en el IV Rally de Cataluña 1960, pìlotado por Salvador Ros-Val Pascucci, 2º en su categoría, así como la de José Mª Juncadella en el Rally Fallas y la Subida a la Rabassada de 1961 al volante del mismo coupé Touring con el que Martínez Clotet disputó el II Trofeo Nuvolari. Este mismo año dos Super Sprint, -un Zagato y un Touring- habían corrido la prueba de Santa Creu d'Olorde conducidos respectivamente por Juan Figueras y Enrique Coma-Cros.