PROBLEMAS DE FRENOS EN UN 600-D

Mi 600-D sufre un problema de frenos que no logran solucionar pese a que le han cambiado zapatas, tambores y retenes de bomba y bombines: al salir del taller, el pedal frena en su sitio, pero enseguida va hundiéndose hasta la tabla. Para su información, no pierde líquido y aproximar las zapatas apenas sirve de nada. ¿Puede ayudarme? Permítame empezar con una sugerencia: si su relato de síntomas y sustituciones es exacto, cambie de taller porque el actual está dando «palos» de ciego… a su bolsillo. En un coche que «pierde pedal» como lo hace el suyo, cambiar zapatas y tambores es inútil, y cambiar retenes quizá también. Las zapatas, por gastadas que estén no provocan un anómalo hundimiento progresivo del pedal, y los tambores ovalados o rayados tampoco (amén de que salvo estado catastrófico, rectificarlos suele bastar para alargar su vida útil). En cuanto a los retenes, unos nuevos no impiden que el líquido escape hacia atrás si el cuerpo de la bomba o de algún bombín está rayado.

Así pues, veamos las posibles causas del problema: La primera sería excesivo envejecimiento del líquido (pierde propiedades), pero salvo abuso despiadado de sus frenos, es muy improbable dadas las prestaciones del 600. Más posible es lo antedicho de rayaduras en los cuerpos de bomba o bombines. Y una última, que suele darse con cierta frecuencia, es que los contactos eléctricos del pare estén defectuosos y al recalentar el líquido próximo provoquen una bolsa de vapor que generaría tacto esponjoso y hundimiento del pedal.