ÁRBOL GENEALÓGICO

1996.

Con el Ferrari 550 Maranello, lanzado el 20 de julio, la firma del cavallino recupera el esquema del Ferrari Daytona (1968-1974), gran turismo biplaza carrozado por Pininfarina y propulsado por un V12 delantero. Sucesor del Ferrari Testarossa, era el primer Ferrari equipado de serie con un control electrónico de tracción y su carrocería mide 4.550 mm. Con 5.474 cc y una potencia de 485 CV a 7.000 rpm, el 550 Maranello alcanza una velocidad de 320 km/h.

2000.

Se presenta en el Salón de París el spider 550 Barchetta, que se mantuvo en producción hasta 2001 y se construyeron 448 ejemplares. Su motor es el mismo que el del 550 Maranello y dispone de una capota sencilla, que se pliega manualmente.

2002.

En el Salón de Ginebra celebrado en febrero, presentación del Ferrari 575 M Maranello. La cilindrada del V12 aumenta a 5.748 cc y la potencia asciende hasta 515 CV a 7.250 vueltas. La inicial M es una abreviatura de “Modificata”, porque junto a la mayor potencia hubo variaciones en la carrocería, aplicadas a las entradas de aire, los faros y el faldón delantero. Asimismo, se ofrecía en opción el cambio F1 con levas en el volante, que cambiaba de marcha en 15 centésimas de segundo.

2004.

A partir de noviembre, comercialización del Ferrari 575 Maranello Superamerica. Sin variación de cilindrada, rendía 540 CV a 7.250 rpm y tenía una velocidad punta de 320 km/h. Su gran novedad, un techo escamoteable que se puede plegar hacia atrás, que además se puede oscurecer mediante tecnología electrónica.