Motor

Un V10 a 90º de 8,0 l y 406 CV; es decir, la misma potencia específica que un Panda 45. Con un árbol de levas central, cámaras no hemisféricas y un régimen de potencia máxima casi de Diesel (4.600 rpm), no cabe esperar mucho más. Por el hecho de girar tan despacio no estaba libre de algunos problemas mecánicos. En las primeras unidades había problemas con lo segmento que provocaban averías serie. En todos ellos, las juntas de culata originales (marrones) eran de mala calidad y solían provocar calentamiento y contaminación entre agua y aceite. Posteriormente las reemplazaron por unas (negras) que solucionaron el problema. Los tornillos del amortiguador de torsión se af lojan y provocan que la correa de accesorios se salga. Los cables de encendido también están entre los puntos débiles y son muchos.