ARBOL GENEALOGICO

1965. Ante el éxito internacional del Renault 4 y la obtención del premio Coche del Año del Renault 16, la firma gala decidió desarrollar un nuevo automóvil. Se trataba del proyecto 118, consistente en un cinco puertas más potente y de mayor tamaño que el Renault 4.

1968. En septiembre, presentación a la prensa internacional en Biarritz. Celebrado en octubre, el Salón de París sirvió para que lo conociese el público, en una versión inicial que tenía frenos de tambor en las cuatro ruedas y el motor de 845 cc y 34 CV tomado del Renault Gordini.

1969. En abril, el Renault 6 fue una de las vedettes del Salón de Barcelona. A diferencia del modelo francés, contaba con el motor de 956 cc tomado del Renault 8. Sin embargo, los 41 CV que obtenía el Renault 8 quedaban reducidos a 38 CV, debido a que se le había instalado un carburador Zenith de 28 mm en lugar del Solex de 32 mm de su hermano todo atrás.

1971. Desde septiembre, modificaciones en el motor, que pasa a tener una potencia de 47 CV e incluye un sistema de refrigeración con electroventilador. También recibe una nueva caja de cambios, frenos de disco delanteros y llantas con 4,5 pulgadas de anchura de garganta.

1974. Desde septiembre, nueva calandra, faros cuadrados y grupos ópticos traseros distintos. En el interior, asientos reclinables y de diseño renovado. Cristales tintados opcionales.

1976. Nueva versión TL, dotada del motor de 1.037 cc y 50 CV. 1980. En septiembre, salida de la variante GTL, con motor de 1.108 cc y 45 CV. Asientos renovados, dotados de reposacabezas, y mejoras de equipamiento.

1986. Cese de producción.