PICADO DE BIELAS EN UN 124

Poco después de cumplir 30.000 Km, mi 124 empezó a emitir el típico ruido de “picar bielas” al acelerar a fondo a partir de 2.500 rpm, así que comprobé el calado de encendido y como a mi juicio estaba 5º avanzado, lo retrasé, pero en vista de que seguía igual, desmonté el motor, hice rectificar el cigüeñal y encasquillar las bielas (aunque los cojinetes no estaban desgastados ni picados), volví a montarlo cuidando la limpieza, las tolerancias y los aprietes, ¡y el ruido continuó! Para cerciorarme de que no había hecho mal nada, volví a desmontar, verificar y montar todo, ¡con el mismo inútil resultado! Por favor, agradecería su ayuda en forma de diagnóstico, porque a mí ya sólo se me ocurre que la compresión sea demasiado alta.

Hasta ahora, yo conocía casos de matar moscas a cañonazos, pero lo suyo han sido misilazos. Por favor, recupere la calma y la sensatez, y como si ha sido capaz de hacer todo eso, deduzco que algo sabe de mecánica, piense: el picado de bielas “típico” no aparece a partir de 2.500 rpm, sino desde ralentí, luego descarte el calado de encendido erróneo… y sólo le quedará la causa que sin duda le afecta: los muelles de los contrapesos del avance centrífugo han perdido tensión, y ese régimen basta para que permitan ya un avance total o al menos excesivo, así que tiene varias opciones: hacer que se los comprueben, comprobarlos usted mismo (si tiene datos y medios para ello, o pidiendo su distribuidor a algún amigo que tenga otro 124 igual y poniéndoselo al suyo para probar) o comprar unos nuevos y sustituirlos. En fin, antes que continuar sus reparaciones innecesarias, cualquier cosa para constatar que, efectivamente, el problema es ese.