TENDENCIAS

Así como en la crisis anterior las tendencias del mercado estaban claras, con una subida generalizada en los precios de los automóviles de colección, ahora mismo la tendencia del mercado es, como todos los aspectos económicos, un enigma. Lo que sí parece seguro es que la tendencia a la compraventa a distancia (por internet) ha cobrado fuerza, por motivos obvios. Y que como nadie conoce si las curvas de precios van a ser al alza o a la baja, hay mucha más oferta y mucha más demanda. Es decir, de un lado hay vendedores temerosos de que empeore la situación o empresas que ya han comenzado a notar ciertos estragos y, del otro lado, encontramos compradores esperando a que aparezcan gangas. Lo que sí podemos aseverar, por la observación de las subastas que van cerrando, es que el mercado de los vehículos de máximo lujo (y precio) está experimentando un notable descenso, y los precios de los Ferrari están descendiendo, por ejemplo.

Asimismo, existe un interés creciente en vehículos que antes se consideraban coleccionables sólo “a medias”. Me refiero a los 4x4, que han tenido recientemente una notable subida de precios. Los Toyota Land Cruiser y Land Rover de primeras generaciones ya llevaban tiempo en el punto de mira de los coleccionistas, pero las series más recientes han comenzado ahora a revalorizarse notablemente. Por ejemplo, la casa Catawiki adjudicó un Land Rover Santana de 1987 procedente de Barcelona por 22.000 € el pasado mes de abril.

Por si no había suficiente interés por este tipo de vehículos, Ford ha anunciado recientemente la reedición del Ford Bronco, su todoterreno de los años 60 y 70. La acogida del público ha sido espectacular, y pocos días después del anuncio la casa americana Barrett-Jackson subastaba una unidad del modelo antiguo por casi 200.000 $, marcando un inesperado nuevo récord para el modelo. En Europa estos 4x4 americanos también han mostrado una clara revalorización, y por ejemplo Catawiki adjudicó durante el mes de julio un impoluto International Scout de 1980 procedente de Tenerife por nada menos que 30.001 €, que adquirió un comprador francés.

Como conclusión podríamos decir que el floreciente mercado de los todo-caminos clásicos parece ahora mismo un buen negocio; o que cuando un modelo clásico se reedita en formato moderno por parte de su fabricante, el original experimenta repentinas subidas de precio. Pero como este mundo loco e impredecible no para de sorprender, quizá solo sean tendencias pasajeras, quién sabe.

140, con una facturación total récord para la casa de 6,3 millones de libras. A ello ayudó un catálogo nutrido de deportivos de alto postín, en cuya cima se situó un Aston Martin DB5 que se adjudicó en 525.000 libras. Llamó la atención el récord que alcanzó un impoluto Triumph TR6 de 1971, 57.732 libras. Como contraste, un Porsche 911 T de 1973 en buen estado bajó el martillo en 45.846 libras. El más moderno fue un estrafalario Spyker C8 Laviolette M85 de 2012 (vendido en 224.000 libras), mientras que el lote más caro, pero no adjudicado, correspondió a un Ferrari Daytona Spider de 1967, cuya estimación estaba entre 580.000 y 670.000 libras.

La casa holandesa Catawiki sigue con su incesante sucesión de varias subastas semanales de clásicos por internet, con vehículos procedentes de todo el mundo. Curiosamente, el artículo más caro que ha subastado jamás esta empresa procedía de nuestro país, concretamente de Madrid, y se trató de un estupendo Ferrari 330 GT 2+2 de segunda serie (1966), que se remató en 300.000 € -tasas aparte- el pasado día 19 de junio, y que ha ido a parar a la vecina Francia.

Pero lo más interesante de Catawiki suelen ser las subastas sin pecio de reserva que celebra una vez al mes. La que tuvo lugar entre los días 3 y 19 de julio incluía 42 vehículos de todo tipo, siendo los de mayor precio sendos Ferrari 599 GTB Fiorano de 2008 y Porsche 911 L Targa de 1969, rematados ambos en 90.000 €. En claro contraste, el más barato aquí fue un Opel Senator de 1986, que apenas alcanzó los 1.800 €. Y como todo salía sin reserva y todo se adjudicó, la facturación total ascendió a los 993.486 € sin incluir las comisiones, con una media de 25.229 € por lote.

De nuevo al otro lado del Atlántico, Barrett-Jackson celebró el día 20 de julio una subasta por internet con 50 vehículos y 155 lotes de automobilia, consiguiendo una facturación de 3,1 millones de dólares. Un cuarto del total de lo ofrecido salía sin precio de reserva. Comentamos esta subasta por el interesante fenómeno que de repente ha añadido valor a los Ford Bronco clásicos: el anuncio por parte del fabricante americano de una versión actualizada del siglo XXI. Así, el Bronco customizado de 1976 que presentó Barrett-Jackson, con sus 195.250$, se convirtió de repente en el récord absoluto para el modelo hasta la fecha, sólo superando en esta subasta por un Ford GT de 2005 (275.000 $) y un Corvette Convertible también customizado de 1966 (198.000 $).

Finalmente, la casa británica Bonhams celebró el día 25 de julio una venta virtual con 112 vehículos, de los cuales 37 se quedaron sin vender. Era curiosa la polarización del catálogo, pues incluía 44 “youngtimers” de fabricación muy reciente -e incluso una moderna autocaravana que apenas había cumplido los diez años-, pero también un grupo de 22 vehículos anteriores a la II Guerra Mundial.

El más caro de la subasta se encontraba entre estos últimos. Fue un Bentley 3 Litros Roadster de 1927 rematado en 249.963 €. Curiosamente, el lote de mayor estimación que quedó sin adjudicar era bastante similar, pues se trató de otro Bentley, en este caso un 4 1/2 Litros Tourer de 1928, que estaba estimado entre 420.000 y 440.000 €. La cara opuesta fue un humilde Morris Eight de 1946, en estado medio de conservación y vendido en 2.249 €. mc

LA CRISIS ACTUAL HA ACENTUADO LA VOLATILIDAD DEL MERCADO