SUSPENSIÓN DODGE DART
RECTIFICACIÓN
En la ficha técnica del Dodge Dart 270, perteneciente a la prueba comparativa publicada en MOTOR CLÁSICO nº 386, figuran unos datos erróneos con respecto a la suspensión delantera. En realidad, dicha suspensión está formada por dos brazos articulados, el elemento elástico corre a cargo de unas barras de torsión y dispone de amortiguadores hidráulicos telescópicos, sin barra estabilizadora.
En las últimas semanas diferentes medios de comunicación han estado difundiendo bulos y rumores sobre el proyecto de la DGT de un nuevo reglamento de históricos. Un proyecto que ha nacido a instancias de FEVA, y en el que estamos decididos a colaborar entusiastamente para mejorar todos los trámites en torno a la matriculación de los vehículos de colección.
Básicamente este proyecto, que ha encontrado una buena acogida por parte de la DGT, busca simplificar y abaratar radicalmente el proceso de matriculación de vehículos históricos, especialmente de aquellos que cuentan o han contado con documentación española. Como ya hemos expuesto en alguna ocasión, nos encontramos con que a menudo el valor del trámite de matriculación histórica iguala el valor del vehículo en sí mismo, como para con muchos ciclomotores o motos populares. Condenar a la inmovilidad vehículos muy representativos de nuestra historia porque documentarlos tiene un coste tan alto siempre nos ha parecido injusto y contraproducente, y en ese sentido han trabajado los representantes de FEVA frente a las Administraciones.
Sin embargo, a partir de esta sencilla información, ha comenzado a difundirse el bulo de que la DGT pretende cambiar las placas de matrícula de los vehículos históricos, e incluso hemos podido leer barbaridades como que este cambio normativo afectará a nada menos que 6 millones de vehículos.
Esta información ha sembrado la alarma entre los aficionados, y lo cierto es que nos resulta difícil comprender que medios profesionales, en ocasiones especializados en el tema del motor, hayan dado pábulo a este chisme sin haberse molestado en contrastar previamente esta información. Máxime cuando basta con entrar en nuestra página web http://www.feva.es, donde se expone el tema de modo simple, claro y conciso.
De todos modos no nos resulta extraño que bulos sobre el mundo del motor circulen hasta convertirse en “verdad”, sobre todo cuando publican informaciones acerca de historia. Podemos citar aquí que al cumplirse el centenario de Rolls-Royce el especial de motor de un diario de difusión nacional publicó que la firma británica sólo había lanzado una docena de modelos en un siglo. Inmediatamente otras muchas publicaciones repitieron el error, sin contrastar esta información. Recientemente otro diario de gran difusión ha publicado que Hispano-Suiza sólo fabricó automóviles de lujo, borrando así de un plumazo los modelos modestos de la firma, como los 8/10 HP, 12/15 o Tipo 48. Y los camiones y autobuses. No nos cabe duda de que esta “pelota” irá pasando de una a otra publicación, hasta convertirse en una “verdad popular”.
En el primer caso expuesto, el de las matriculaciones históricas, es si cabe más preocupante puesto que estamos ante una noticia de actualidad, fácil de contrastar, sin necesidad de recurrir a asesores expertos en historia del motor. En los otros, simplemente contribuyen a desinformar, y a falsear una historia, la del motor, que es un patrimonio de todos, aficionados o no a los vehículos de colección.
Es por ello que desde FEVA rogamos mayor rigor informativo a la hora de tratar noticias relacionadas con el motor de colección. Dado el crecimiento de nuestra afición, resulta cada vez más frecuente encontrar este tipo de bulos y chismes, que claramente perjudican todos los sentidos. En el caso de la reforma de la legislación sobre vehículos históricos, este bulo complica unas relaciones institucionales que ha llevado años de trabajo y esfuerzo establecer, y perjudica a miles de aficionados que se beneficiarán cuando estas conversaciones fructifiquen.
FEVA Y LA DGT ESTÁN TRABAJANDO JUNTAS PARA SIMPLIFICAR Y ABARATAR LA MATRÍCULA HISTÓRICA