ARBOL GENEALÓGICO (JAGUAR XK)

1949 Salida del Jaguar XK 120, con carrocería roadster de aluminio.

1950 Carrocería de acero, con puertas y capós de aluminio.

1951 Aparición del XK 120 Coupé y ambas versiones pasan a estar dotadas de serie con calefacción, boquillas de desempañado y tomas de aire en aletas delanteras. Capacidad del cárter aumentada a 13,5 litros.

1952 Luces de posición en las aletas y doble circuito de frenos. En opción, motor de 180 CV, suspensión reforzada y llantas de radios con palomilla central.

1953 Sale el XK 120 Cabriolet, provisto de capota completa y salpicadero de madera. En opción, motor de 210 CV y cambio de relación cerrada.

1954 Aparece el XK 140, que monta de serie el motor de 3.442 cc y 190 CV, disponible en versiones roadster, cabriolet o coupé. Calandra de 7 lamas e intermitentes de mayor diámetro.

1956 En el coupé y cabriolet, caja automática Borg-Warner opcional.

1957 Presentación del Jaguar XK 150, disponible en carrocerías cabriolet y coupé. Calandra más ancha de 16 lamas, aletas delanteras menos curvadas y capó más ancho. En opción, parabrisas laminado, cambio automático y motor de 210 CV.

1959 Cuentavueltas electrónico. Desde diciembre, versión especial de 265 CV con culata Straight-Port.

1960 Pilotos traseros más grandes y cese de producción en diciembre.