La versión ES

Hubo diseños externos de una versión tipo break de caza (shooting brake), como el “Hunter and Beach Car” de Coggiola y el “Raketten” (cohete) de Frua. Este último resultaba excesivo pero aportaba una idea interesante: terminar el coche con una gran luneta. Jan Wilsgaard, diseñador jefe de Volvo desde 1960 hasta 1990, hizo su interpretación de esa idea alargando el techo, las ventanillas posteriores y añadiendo una luneta practicable, después utilizada en los 480 y C30. Para simplificar la producción esta carrocería mantenía ciertos elementos traseros, como las aletas o los paragolpes.

La dirección de Volvo aprobó esa carrocería rápidamente, llamada ES, y comenzó la producción en septiembre de 1971, año en que reemplazó al cupé original. Se vendió bien pero, como en otros casos, la normativa estadounidense que imponía grandes paragolpes hizo inviable venderlo allí, su mercado principal, y la producción cesó en 1972.