TRASPLANTAR UN KIT NARDI

Tengo un 124 de 1969, al que con

18.000 Km “le regalé” un kit Nardi formado por árbol de levas, carburador Weber 38 DCOE, colector de admisión y filtro de estropajo metálico. El resultado fue tan estupendo y lo he disfrutado tanto, que en los 50.000 Km recorridos desde entonces he dejado el motor para el arrastre. Por eso, como el resto del coche está en muy buen estado, en vez de repararlo, he pensado ponerle un motor 1430 con apenas 5.000 Km proveniente de un siniestro, pero sólo si se puede trasplantar el kit. ¿Es factible? En caso afirmativo, ¿debería cambiar o modificar algo más? Muchas gracias.

Amigo mío, como imagino que habrá echado cuentas y tendrá garantía de que el motor 1430 es de confianza, voy directo a las buenas noticias: la sustitución de motor es tan factible como trasplantarle el kit. Y ahora veamos qué debe hacer… y qué puede añadir. Todos los elementos son compatibles, luego es mera cuestión de quita y pon, pero puede aprovechar para trabajar los conductos de la culata (ignoro si llevaba retocada la del 124) y rebajarla 1 mm, pues aunque no indica la referencia del árbol de levas, como tendrá bastante cruce, la compresión real resultante no será excesiva. En cuanto al carburador, seguramente no necesitará variar sus reglajes actuales, pero tendrá que comprobarlo en la práctica. Y finalmente, un buen colector de escape tipo 4-2-1 ó 4-1, según desee priorizar elasticidad o potencia en alta, redondearía el trabajo.

Ahora bien, lo que debe hacer inexcusablemente es poner el grupo 10/41 del 1430 (tenga la precaución de pedir el de la primera serie, que no requiere modificar nada) e incluso una medida más de neumático, ya que con el nuevo motor y además potenciado, el desarrollo actual se quedará cortísimo.