ARBOL GENEALOGICO

1975. Sale en junio la serie E21 de BMW, que en su inicio está formada por tres versiones de cuatro cilindros. Estaban propulsadas por motores de 1.573, 1.766 y 1.990 cc. Obtenían una potencia máxima de 90, 98 y 109 CV, más los 125 CV del motor de 1.990 cc alimentado por inyección Bosch K-Jetronic.

1977. En julio, aparición de las versiones seis cilindros

320i y 323i, cuyos motores de 1.990 y 2.315 cc conseguían una potencia de 122 y 143 CV. También ve la luz la variante cabriolet, elaborada por Baur.

1979. La serie 21 es objeto de un rediseño. Nuevos retrovisores con carcasa de plástico negro, toma de aire debajo del paragolpes delantero, grupos ópticos traseros de distinto estilo y salpicadero reformado.

1980. Nace la versión 318i, que sustituye al modelo 318. Dispone de una potencia de 105 CV y alcanza una velocidad punta de 171 km/h. La variante 316 recibe el motor de 1.766 cc y 98 CV del antiguo BMW 318.

Se ofrece una caja de cinco relaciones en dos versiones, una de cambio cerrado y otra con una quinta económica.

1981. En el Salón de Amsterdam, presentación al público del BMW 315. Propulsado por un motor de 1.574 cc y 75 CV, se convertía en la versión básica de la serie E21.

1982. Fin de producción, excepto del BMW 315, ante la salida en noviembre de la nueva serie E30.

1983. Cese de fabricación del BMW 315 en diciembre, tras 1.354.961 unidades producidas desde 1975.