CITROËN MEHARI

Presentado en el Salón de París de 1968, el Mehari —o versión playera del Dyane 6 con carrocería de fibra— estuvo en producción 20 años: en Francia, hasta 1988, y en total se montaron 144.953 unidades, sin contar con la producción de las filiales españolas, argentinas o chilenas. En resumen un coche barato, popular y con un destino lúdico, que hasta fechas recientes mantenía sus cotizaciones dentro de lo razonable. Sin embargo, como decimos en el texto general, Artcurial ha adjudicado en París el pasado mes de abril un Mehari de los años 70 perfectamente restaurado por 23.840 €. Y aunque puede parecer una barbaridad, lo cierto es que la tendencia del mercado para unidades en muy buen estado viene apuntando a cifras cercanas a las dos decenas de miles de euros. Por ejemplo, la casa Catawiki vendió en junio de 2017 un Mehari de 1983 de la serie especial Azur (sólo 700 fabricadas) procedente de España por 18.000 €, y ese mismo mes adjudicó otro “normal” de 1970 por 16.500 €. En esas mismas fechas, la casa británica Anglia Auctions remató otro, de 1984, por 13.650 Libras. Más recientemente, en abril de este año, Catawiki ha vendido otro de 1970 procedente de España y en estado muy original –pero sin capota- por 14.000 €. ¿Y anteriormente? En abril de 2016 la casa Coys vendió en Essen una unidad de 1980 por 23.570€, y Catawiki en noviembre de 2015 adjudicaba otro de 1971 por 8.750 €. Actualmente en las subastas semanales de esta casa holandesa suelen verse Mehari a la venta, que oscilan entre los 8.000 € de unidades en estado medio con necesidad de alguna reparación hasta los 13.000 euros de unidades perfectas. Hace 10 años se encontraban Mehari perfectos a la venta por 6.000 €, y ahora hay unidades especiales como los 4x4 –muy pocos fabricados- por las que ya se llegan a pedir cifras por encima de los 30.000 €.