Subasta
Con mayor o menor entidad, pero con muchos récords y automóviles únicos, las subastas del otoño han mantenido un ritmo incesante.
La actividad de las casas de subastas ha sido frenética durante los últimos meses, con algunas como RM-SothebyÂs o Bonhams celebrando cada una cuatro subastas. Y para no centrarnos sólo en estos dos gigantes del sector, hemos dejado una de cada fuera de nuestro resumen Ð las de menor relevanciaÐ y así poder dar espacio a dos Ð Artcurial y OsenatÐ que se han celebrado en Francia.
Comenzamos con RM-SothebyÂs y su tradicional evento londinense, que este año se ha celebrado el día 5 de septiembre. Como siempre, destacó la calidad Ð y el valor monetarioÐ de lo ofrecido, pero también la impecable puesta en escena, más propia de una exposición que de una simple subasta. 96 lotes conformaban esta venta, 16 de ellos procedentes de una misma colección bautizada por la casa con el rimbombante nombre de «lo raro y maravilloso», y que incluía vehículos tan dispares como el triciclo taxi «Tuk-Tuk» utilizado en la película «Octopussy» de James Bond, vendido en 7.800 libras, o un destartalado Lada Niva que participó en el París Dakar de 1981 y que a pesar de la alta estimación de RM-SothebyÂs apenas llegó a las 4.600.
Y es que la tónica general de esta subasta fue la de cierto hastío de los compradores, pues hasta 44 lotes quedaron sin adjudicar. Entre ellos, el Aston Martin DB4 GT de 1961 utilizado también en películas de Peter Sellers Ð estimado entre 3 y 3,4 millones de librasÐ , un Ferrari 275 GTB Aluminio de 1966 ±entre 2 y 2,2 millonesÐ o el precioso Lamborghini Miura P 400 S que Rod Stewart estrenó en 1971 y que tampoco alcanzó su esperada cifra millonaria. El vehículo más caro de esta subasta fue un Ferrari Enzo de 2003, rematado en 1,92 millones, lo que ayudó a alcanzar la cifra total de recaudación de 9,4 millones de libras.
La siguiente por orden de fechas fue la británica Bonhams, que también celebra anualmente una subasta en el famoso Goodwood Revival. Pasaron por el estrado hasta 219 lotes de todo tipo, de los que 35 quedaron sin vender. Este evento tuvo bastante éxito y se pulverizaron varios récords, siendo el más llamativo el de una documentación británica correspondiente a la matrícula «RR 1», que bajó el martillo en nada menos que ¡460.000 libras!
En cuanto a las cuatro ruedas, los vehículos de competición acapararon todas las miradas, comenzando por el Shelby Cobra 289 de 1964, que con sus 1,3 millones de libras se
LA MATRÍCULA VENDIDA POR BONHAMS EN 460.000 LIBRAS ES TODO UN DISPARATE
convirtió en el más caro de la cita, pero también en el Cobra más caro nunca vendido en Europa. Un Jaguar XJR-11 Grupo C de 1990 o el Ford P68 «F3L» de 1968, vendidos respectivamente en 1.191.000 y 511.750 libras, también tuvieron lugares preferentes en la carpa de Bonhams, aunque sin duda el lote más especial se encontraba fuera: el camión Fiat-Bartoletti Tipo 624, transporte de vehículos de competición de la época con un completo historial que detallamos en un recuadro aparte. Dentro de los vehículos de uso civil, sorprendieron las 800.000 libras pagadas por un Rolls-Royce Phantom IV State Landaulette de 1955, ex Casa Real Británica, eso sí. En total, Bonhams registró hasta 16 millones de libras en ventas.
Vamos ahora hasta los Estados Unidos, nuevamente de la mano de RM-SothebyÂs, que celebraba una subasta en la conocida feria de Hershey (Pensilvania) entre los días 12 y 13 de Octubre. Unos 150 automóviles, en su gran mayoría clásicos americanos anteriores a 1960, fueron ofrecidos en esta venta, y hasta un 94% de ellos encontraron comprador. El más caro fue un soberbio Cadillac V16 Fleetwood Roadster de 1930 con sus 495.000 $, pero hasta llegar hasta los 10.999.096 $ de recaudación total RM-SothebyÂs tuvo que vender toda una pléyade de rarezas americanas como un microcoche Jordan Playboy A48 Convertible de 1948 (132.000 $) o un Baker Electric Model W Runabout de 1912 con el que podríamos evitar las actuales y futuras restricciones de circulación (192.500 $).
Continuamos sin movernos de USA con la subasta que RM-SothebyÂs celebró en Atlanta el día 27 de octubre, con la que celebraba el 70 aniversario de la marca Porsche. Hasta 63 vehículos y otros tantos lotes de automobilia fueron subastados con éxito, pues hasta un 92% del total fueron adjudicados, con una recaudación final de 25,8 millones de dólares. Entre la cuidada selección de RM-SothebyÂs estaban unidades tan especiales como el 911/993 Turbo S «Project Gold», recién montado por la propia Porsche a partir de diferentes piezas que quedaban en stock en la fábrica, y que por tanto se ha convertido en el último Porsche refrigerado por aire jamás fabricado, pues bajó el martillo en 3.415.000 $, que fueron destinados a beneficio de la fundación benéfica Ferdinand Porsche. También fue muy admirado el 356 Speedster 1600 Super de 1958 con una ajada carrocería cubierta de óxido (307.500 $), o como no, el 959 con preparación Paris-Dakar de 1985, que con sus 5,945,000 $ supuso el precio más alto de su subasta, y al que dedicamos un recuadro aparte.
Justo en esa misma fecha del 27 de octubre, tenía lugar en Italia otra subasta de la mano de Bonhams, en este caso en el marco del Salón Auto Moto d' Epoca de Padova. 60 vehículos de todo tipo Ð en general de precios mediosÐ fueron subastados allí, y hasta 26 no encontraron comprador. A pesar de la importancia de esta feria italiana, la sala no estuvo demasiado animada, y el podio lo formaron un 1960 Ferrari 250 GT Series II Coupé de 1960 (510.000 €), un moderno Porsche 911 GT3 RS 4.0 de 2011 (270.250 €) y un Citroën DS 21 Décapotable de 1961 (126.500 €).
Mucho más animada fue la subasta que Bonhams celebró el día 3 de noviembre en Londres con motivo de la archiconocida carrera Londres-Brighton, reservada a vehículos centenarios anteriores a 1904. La subasta contó con 14 de
estos vehículos, con todos menos uno adjudicados y por cifras que sorprenden en comparación a su rudimentario aspecto y limitadas prestaciones. Hasta 1.750.778 libras amasó Bonhams, por ejemplo gracias a la venta de un Darracq 24 HP Model JJ de 1903. Se cree que el coche participó en la mítica París-Madrid, lo que ayudó a bajar el martillo en 599.640 libras. Le siguió no muy de lejos un primitivo Peugeot 2,5 HP de 1894, rematado en 356.500 libras y cuya venta incluía además una inscripción para tomar parte en la «carrera» del día siguiente.
Para terminar viajamos hasta Francia. Allí Artcurial celebró su anual «Automobiles sur les Champs» en París el día 4 de noviembre y adjudicó 48 automóviles, con una facturación total de 4.390.732 €. La sala estuvo animada desde el principio, pues ya el lote Në1 era un Volkswagen Escarabajo de 1972 que había pertenecido a la famosa estrella Sylvie Vartan, lo que ayudó a que se rematara por 29.900 €. Una colección de cuatro diferentes Facel Vega superaron los 400.000 euros en total, y un BMW 328 Roadster de 1937 atrajo pujas hasta los 596.000 €, pero todos ellos se vieron superados por el Mercedes Benz 300 SL Roadster de 1957 que fuera estrenado por SAR Moulay Hassan, futuro rey de Marruecos, y que se remató en 953.600 €.
El día 11 de noviembre Osenat celebraba otra subasta, en este caso dentro del Salón EpoquÁAuto de Lyon, con 57 vehículos. Había un poco de todo y precios para todos los públicos, pero justo los de mayor valor no encontraron comprador. De entre los 18 coches que no fueron vendidos encontramos sendos Lamborghini Jarama y Espada ±aunque otro de este último modelo sí se vendió-, un Peugeot 402 Eclipse de 1936 (estimado entre 120.000 y 150.000 euros) o un exótico Chenard & Walker Torpille de 1929, de estimación similar, y que por su rareza era una de las estrellas de la subasta. Finalmente el más caro de este evento fue un Ferrari 330 GT 2+2 de 1966, con sus razonables 246.000 €. mc