AUDI E-TRON GT

Más postes rápidos, por favor

Imagine que viaja a bordo de la espléndida máquina de la foto. No le da para llegar a destino. Se detiene. Si es un poste semirrápido, le tocara esperar una hora. o más, para seguir viaje. Adiós a la experiencia. Pero ha tenido suerte y se enchufa a una toma que en media hora –un café y poco más– le provee para otros 200 km. Sirve un poste de

150 kW, aunque los hay mucho más rápidos, por encima de los 270 kWh a los que carga esta berlina 100% eléctrica. Porque mucho se habla de la autonomía de estos coches, pero nadie se queja de otros de combustión con depósitos que dura muy poco.

Siempre habrá una gasolinera ¿verdad? Valoración A la pila del Audi e

MECÁNICA................... 8 Tron GT se le pue

COMPORTAMIENTO......8 den sacar más de PRESENTACIÓN.............9 400 km siendo pruHABITABILIDAD........... 6 dentes, no en modo VALOR/PRECIO.............. 6

7,2 tortuga. De ahí para abajo, reste a medida que pise el acelerador o use la calefacción o el climatizador. Para ser justos, quédese con un alcance de 350 km porque, embutido en un puesto de conducción que parece el de un caza, resulta difícil resistirse a exprimir de vez en cuando parte de 530 CV y 640 Nm de par motor instantáneo: saliendo desde parado, solo necesitamos cuatro segundos para llegar, aplastados contra el respaldo, a los 100 km/h. Poco importan la claustrofobia de la zona trasera, donde el techo solar recalienta las cabezas; que el salpicadero sea casi igual al de otros eléctricos de la casa alemana; que el RS e-tron GT le supere en deportividad y prestaciones o que tenga sólo cuatro plazas de verdad. Envidia cochina de gente a la que no nos sobran los 106.000 euros que cuesta.

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