VW MULTIVAN

La nueva VW Multivan estrena una carrocería muy aerodinámica y de lo más vistosa... si osamos pedir la pintura bicolor que cuesta 3.200 euros. La presentación general es buena, con muchos plásticos duros y longevos. El puesto de conducción tiene las mismas pantallas y errores (como el accionamiento del climatizador) que en un Golf. Y vamos sentados altos, pero no en plan furgoneta.

De serie, trae siete plazas (2+2+3) y va tan sobrada de espacio que nos podemos mover libremente entre filas. O jugar con la modularidad de las cinco butacas independientes de las dos filas traseras. Todas traen Isofix (ojo losos padres) y son extraíbles. También podemos crearrear una zona de reunión, enfrentando esa filasas y colo-colocando una cajonera que hace de mesasa (800 euros). Aunque se agradece más el bies-biesnetar que aporta el gran techo solar do-doble. Con todas las plazas ocupadas, elel maletero va de 380 a 560 litros. En marcha, es extredamente cómodaa y más amante de una autopista que de una carretera ratonera. Porque ess alta y roza los 2.300 kilos de peso si nos decantamos por la versión híbridada enchufable, la primera de este tipo enn la gama. Tiene 218 CV y un sistema eléctrico bastante efi-eficiente, tanto si la batería esta llena –hacer 40 km de autonomía es muy fácil– como si la hemos agotado y debe recuperar sobre la marcha.

Raramente haremos medias de más de 7,5 litros y muchas en el entorno de los cinco o seis. Otro punto a destacar es su rápidez a la hora de ade

Valoración MECÁNICA...................8 COMPORTAMIENTO......7 PRESENTACIÓN.............7 HABITABILIDAD............9

7,4 VALOR/PRECIO............. 6 lantar. Con esta mecánica, carrocería corta y acabado básico, el precio es de 56.200 euros. Si optamos al tope de gama, añada 20.000.

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