El Mundo Primera Edición - Motor
LIUX ANIMAL VOLVO EX90 Revolución desde los extremos
El primero, de origen español, presume de sostenibilidad en el sentido más amplio. En cuanto al SUV sueco, explota al máximo la interacción con los ocupantes y el entorno. Ambos son eléctricos
Volvo quiere lanzar un nuevo eléctrico cada año hasta 2030, cuando solo venderá automóviles con esta tecnología para, una década después, ser climáticamente neutra. Y aunque ya tiene una versión a pilas del XC40 y el C40, el punto de inflexión lo marca el nuevo EX90. Es más, da continuidad al XC90, su todocamino más grande y con el dio su anterior gran salto adelante en 2015. La herencia es nítida en la carrocería de cinco metros, con los grandes cambios visibles en el frontal o en la trasera. En el interior, capaz para siete ocupantes, pasa otro tanto: evoluciona en minimalismo y digitalizacion, con una gran pantalla vertical de 14,5 pulgadas. Todo al estilo de los aparatos tecnológicos de alta gama.
Construido sobre una plataforma nueva y la venta en 2023, el EX90 no es revolucionario por ser 100% eléctrico, su bateía de 111 kWh, los 517 CV de potencia, la tracción total o una autonomía de 600 km. Ni siquiera lo hace en la velocidad de recarga, de hasta 250 kW. O en el empleo masivo de aluminio o materiales recicla
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dos de cara a bajar el peso. El valor añadido lo aporta en su relación con quienes viajan dentro de el y con el entorno inmediato.
Por ejemplo, está preparado para intercambiar la energía de sus baterías, sea con nuestro hogar, fuera de el o con otros coches. Y sumarla a las de otros Volvo EX90 para crear una especie de central eléctrica virtual que ofrecer a la red.
A ello suma un escudo de seguridad invisible, formado por más de 30 sensores, radares (incluso laser) y cámaras que rastrean el entorno para evitar accidentes; vigilan la concentración y el estado de salud del conductor (actuando si es necesario) y hasta detectan la respiración de un bebé para evitar despistes dramáticos. De hecho, ya tiene las bases para una conduccion autónoma completa. Y hasta que la ley lo permita, promete mejorar a base de aprender de nuestra conducción, o de las actualizaciones que vaya recibiendo.
MADE IN SPAIN
El proyecto del Liux Animal es menos ambicioso, pero se presenta como el primer coche eléctrico biosostenible, ya que hasta el 70% del mismo está hecho de materiales reciclables o sostenibles, como es la fibra de lino. Algo que permite ahorrar hasta 200 kilos de peso, según afirman los fundadores de la start up española que lo ha desarrollado.
Por ahora, arrancan con un proyecto de automóvil 100% eléctrico y carrocería de 4,65 metros de largo con formas de shooting brake.
El primer prototipo, desvelado en un evento que recordaba a los de Tesla, tiene puertas traseras suicidas y espejos retrovisores de cámara, detalles que no llegaran a la serie vistos los precios anunciados: 39.000 euros en la versión con 190 CV y 300 km de autonomía. Una cifra que habrá que aumentar en 9.000 euros si optásemos a la que tiene la batería de 90 kWh y alcanza los 600 km. Cualquiera de esas versiones se pueden reservar ya dejando una señal de 200 euros.
Los planes de Liux son muy ambiciosos en el tiempo, ya que preven tener las primeras unidades en la calle a lo largo de 2024. Y estar fabricando 50.000 unidades en un plazo de cinco años.