E-TRON GT Más postes rápidos, por favor
Imagine que viaja a bordo de la espléndida máquina de la foto. No le da para llegar a destino. Se detiene. Si es un poste semirrápido, le tocara esperar una hora. o más, para seguir viaje. Adiós a la experiencia. Pero ha tenido suerte y se enchufa a una toma que en media hora –un café y poco más– le provee para otros 200 km. Sirve un poste de
150 kW, aunque los hay mucho más rápidos, por encima de los 270 kWh a los que carga esta berlina 100% eléctrica. Porque mucho se habla de la autonomía de estos coches, pero nadie se queja de otros de combustión con depósitos que dura muy poco.
Siempre habrá una gasolinera ¿verdad? A la pila del Audi eTron GT se le pueden sacar más de 400 km siendo prudentes, no en modo tortuga. De ahí para abajo, reste a medida que pise el acelerador o use la calefacción o el climatizador. Para ser justos, quédese con un alcance de 350 km porque, embutido en un puesto de conducción que parece el de un caza, resulta difícil resistirse a exprimir de vez en cuando parte de 530 CV y 640 Nm de par motor instantáneo: saliendo desde parado,
Total solo necesitamos cuatro segundos para llegar, aplastados contra el respaldo, a los 100 km/h. Poco importan la claustrofobia de la zona trasera, donde el techo solar recalienta las cabezas; que el salpicadero sea casi igual al de otros eléctricos de la casa alemana; que el RS e-tron GT le supere en deportividad y prestaciones o que tenga sólo cuatro plazas de verdad. Envidia cochina de gente a la que no nos sobran los 106.000 euros que cuesta.
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