Un nuevo mundial de 6 fábricas y 24 pilotos
Las partes llegan al acuerdo para el lustro 2017-21
El futuro de MotoGP ya es una realidad después de alcanzar el pleno consenso para el quinquenio 2017-2021 entre los gestores, los fabricantes y los equipos. Así lo anunciaron en una rueda de prensa en Assen el presidente de la FIM, Vito Ipolito, el consejero delegado de Dorna, Carmelo Ezpeleta, y el presidente de la asociación de equipos del Mundial (IRTA), Hervé Poncharal.
Se han comprometido públicamente a mantener una reglamentación fija durante este próximo lustro, salvo por temas de seguridad, “para garantizar la estabilidad del campeonato a nivel económico, técnico y competitivo”.
Las líneas maestran pivotan alrededor de un calendario que podría pasar de los 18 Grandes Premios actuales a un máximo de 20 y una parrilla con 24 pilotos y seis fabricantes.
Serán Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki y Yamaha, con doce motos oficiales y las otras doce privadas. Cada marca estará obligada a fabricar cuatro unidades, dos de cada, pero si una firma no encuentra clientes habrá marcas que podrán hacer hasta un máximo de seis.
El precio máximo que pagarán los privados será de 2.2 millones de euros por una moto, todo incluido salvo caídas. Dorna incrementará su ayuda a los equipos en un 30% lo que les garantiza “casi en su totalidad el pago de la moto”, ha dicho Ezpeleta.
Se ha insistido, y mucho, en que se va a premiar la fidelidad de las actuales estructuras de MotoGP ya que “no se aceptarán nuevos privados sino los que ya están participando”. Ezpeleta dejó claro que las marcas futuras que quieran entrar “podrán hacerlo alcanzando acuerdos con los equipos actuales, para premiar su presencia durante los años difíciles”.
Pero habrá otra vía abierta de participación ya que Dorna tendrá la posibilidad de comprar las plazas de los dos últimos equipos cada año en base a la clasificación.
“Lo fundamental era tener un campeonato competitivo, que ya lo tenemos, igualdad técnica y variedad de marcas”, sentenció el CEO de Dorna