Menos motores para el 2018
La FIA confirmó las restricciones y Renault podría sufrir más para reducir distancias con Mercedes y Ferrari
Fernando Alonso sabe que gran parte de su éxito en 2018 depende de que Renault consiga crear un gran motor. La fábrica francesa debe superar sus múltiples problemas de fiabilidad de 2017 para posteriormente encontrar una potencia mayor que le permita acercar a su equipo oficial y a sus clientes a las posiciones de cabeza. No obstante, en 2018, la marca del rombo tendrá una dificultad añadida para dar un paso al frente: la restricción de motores.
Los galos están seguros de que en 2018 se acercarán a Ferrari y Mercedes y así lo trasladaron a Fernando Alonso y McLaren, algo fundamental para que el ovetense decidiera quedarse en Woking con el objetivo de volver a ganar. Sin embargo, la limitación de motores que los equipos tendrán en 2018 podría complicar y mucho las cosas para que la firma gala pueda cumplir con las expectativas generadas.
Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ratificó el cambio en la normativa para el próximo curso. En 2017, cada coche podía usar 4 elementos de los que conforman su unidad de potencia en todo el año, algo por lo que Red Bull, Toro Rosso y McLaren sufrieron y mucho, acumulando penalizaciones carrera tras carrera. Pero el próximo año se antoja peor, ya que se reducirá hasta un máximo de 3 los elementos que se podrán usar en todo el curso, incluso restringiendo a tan sólo dos algunas partes tan importantes como el MGU-K, los controles electrónicos y la unidad gestora de energía. De esta manera, las sanciones podrían aumentar y la tarea de búsqueda de fiabilidad y potencia que tanto necesita realizar Renault para dar un paso al frente será más difícil.
Este cambio está pensado para que los motoristas reduzcan los costes en la fabricación de los motores, aunque podría tener un efecto contrario, ya que las marcas deberán invertir más dinero para tener más fiabilidad. Además, deberán aparcar la búsqueda de potencia para dar preferencia a la durabilidad de sus evoluciones, dificultando las co- sas a Renault en su voluntad de al- canzar a Ferrari y Mercedes en ve- locidad punta.
La FIA no dará marcha atrás ya que los constructores no han alcan- zado un consenso, y pese a ello, Fer- nando sigue confiando en sus opcio- nes con McLaren-Renault