MOTOCICLISMO “Japón, tenemos un problema”
N Honda, Yamaha y Suzuki deben resolver cómo conseguir que sus ingenieros japoneses puedan trabajar en Europa
LAS CLAVES
El 19 de julio arranca el Mundial de MotoGP en el circuito de Jerez. Pero los equipos japoneses Honda, Suzuki y Yamaha tienen un problema burocrático que a Speedweek desveló el director deportivo de Yamaha, Lin Jarvis: “Por el momento los miembros japoneses y australianos no pueden entrar en Europa aunque presenten una prueba negativa del coronavirus”,
Ayer el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, país que concentrará 7 de las 13 carreras del calendario, anunció la reapertura de fronteras con los países europeos del espacio Schengen a partir del 21 de junio, coincidiendo con el fin del estado de alarma en España, con la única excepción de Portugal que pide mantener la fecha del 1 de julio.
Sin embargo, la desescalada de la pandemia no se está produciendo a la misma velocidad en todo el mundo y las medidas son más estrictas en unos países que otros. La entrada a los ciudadanos de fuera del espacio Schengen es algo que está en manos de la Unión Europea y de momento aun no está por la labor de permitirla.
Desde el 25 de marzo se prohibió a los ciudadanos australianos y residentes permanentes en Australia viajar al extranjero, una medida que se mantiene en vigor. Pero en los últimos días Australia ha consentido la excepción por razones de causa mayor profesional. Pero por ahora Japón no permite lo mismo a sus ciudadanos y a quien deja salir luego no le permite entrar sin pasar por una obligatoria cuarentena.
En Yamaha cuentan con ingenieros japoneses en su staff y también mecánicos australianos y neozelandeses. Solo una excepción por fuerza mayor como es un contrato de trabajo sería la salida. “La mayor preocupación de Yamaha es la que está relacionada con los movimientos en Europa de los miembros australianos y japoneses. Por el momento no pueden entrar en nuestro continente aunque posean un certificado médico que confirme la negatividad del Covid-19”, dice Jarvis.
Pero aunque lleguen a Europa el problema es que van a tener que permanecer más tiempo del permitido por el acuerdo Schengen para los extra comunitarios: solo pueden permanecer 90 días sin interrupción, y por lo tanto, sería imposible que completasen la temporada. Primero porque deberán llegar 15 días antes para pasar la cuarentena, probablemente ya en Jerez, a primeros de julio y serían unos 140 días los que deberían permanecer en Europa hasta el final de campaña en Cheste el 15 de noviembre. Y ninguna de las tres casas en cuestión, Honda, Yamaha y Suzuki, quiere vincular su nombre a una ilegalidad.
“Solo podremos participar en las carreras si se encuentra una solución.
Solo pueden estar 90 días seguidos en el espacio Schengen y es legalmente imposible que completen la campaña hasta el 15 de noviembre Nuestros ingenieros japoneses deben asistir al Gran Premio porque sino tendremos dificultades para correr. Si obtenemos las exenciones de las autoridades japonesas, nuestros técnicos japoneses no podrían regresar al país entre carreras porque las regulaciones de cuarentena en Japón todavía están vigentes para los viajeros. Estamos buscando otras soluciones porque aunque los ingenieros abandonasen el área Schengen, no sería suficiente para llegar a Valencia”, revela Lin Jarvis.
El problema no se extiende a los pilotos japoneses o australianos porque en su mayoría ya suelen residir buena parte del año en España, Andorra o Italia
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EXTRA COMUNITARIOS
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