La enésima reinvención
N Maverick Viñales quiere cambiar radicalmente su Yamaha, cómo pilotarla o frenar
Después de tres años en Yamaha tratando de resolver Maverick Viñales los problemas en el tren trasero que sufre en carrera cuando cambia el grip a peor y después de ser referente los días previos en entrenamientos o en la calificación, este fin de semana han decidido en su parte de box abordar de forma diferente el trabajo y empezar a centrarse en mejorar el tren delantero y favorecer su estilo de pilotaje. Maquilló este viernes el resultado con la goma nueva blanda al final del FP2 y acabó siendo cuarto a 41 milésimas, pero detrás hubo muchísimo trabajo tratando de simular las condiciones de inicio de carrera con poco grip y depósito lleno y no se salió con la suya.
“Llevamos tres años sufriendo de lo mismo, con grip en el asfalto la moto funciona, sin grip sufro. Hay que cambiar algo y hacer el tiempo de forma diferente y lo intentaré así, si sale o no sale no importa, hay que mirar la manera que la moto funcione y en las primeras 10 vueltas poder estar ahí en carrera”, decía el piloto de Roses.
“El problema es que en los entrenos voy super rápido, hay grip, la moto gira, frena, acelera y puedo sacarle el 100% y cuando en carrera no hay nada de grip voy patinando de atrás e influye en la rueda delantera, no para tanto la moto y siempre me voy largo y no consigo girarla. Hay que buscar que frene y pare y no estar pendiente de si la rueda de detrás contacta para frenar. Hay que cambiar eso, como hacen la la Honda y Ducati porque soy esclavo de lo mismo, sin grip trasero no giro la Yamaha”.
Lo que reclama Maverick “básicamente es pilotar frenando tarde
Maverick Viñales Lo que quiero es pilotar frenando tarde y parar la moto, mi estilo con la otra moto que tuve en MotoGP (Suzuki) y también en Moto2 y Moto3. Ahora tengo que frenar antes. Tienes que hacer tu propio pilotaje”
y parar la moto, mi estilo con la otra moto que tuve en MotoGP (Suzuki) y tambíén en Moto2 y Moto3. Frenaba lo más tarde posible y ahora tengo que frenar antes. Hay que hacer tu propio pilotaje y por eso este fin de semana es tan irregular para mi”.
“Hemos de ser básicamente realistas y resolver el problema que tenemos sobre todo de cara a la carrera. Aún hay tiempo para solucionarlo y dejar el problema atrás, hoy lo he maquillado, porque sino era 16 o 17, pero me han dicho de hacer el time attack por si no salen las cosas en el FP3”, reconocía Viñales.
Ya lo comentó la víspera, no le gustaba la explicación que le dan en Yamaha desde hace tiempo cuando las condiciones del grip caen radicalmente: “La única explicación que te dan es que vamos detrás de Moto2 y no me parece una explicación razonable. Hay que indagar más, hacer algo más. Soy una persona muy lógica, si algo no lo entiendo, vuelvo a preguntar. No me sirve que me digan lo de Moto2 porque es los mismo para todos”
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