OTRO PASO MÁS

Carlos Sainz realizó una primera simulación de carrera en los test para continuar mejorando su MCL34 Mercedes volvió a brillar en la sombra probando más que nadie, con 182 vueltas entre Hamilton y Bottas

Más allá de lo que diga la tabla de tiempos, lo más importante en unos test es precisamente lo que indica la propia palabra: probar y experimentar, y Carlos Sainz lo volvió a hacer ayer. Ya lo dijo hace días en la presentación del equipo. Primero “hay que hacer los deberes”. Y vaya si lo está logrando. Ayer tuvo que apretar los dientes durante la tarde para completar el programa establecido después de una mañana que se complicó con el coche retenido durante más de 2 horas en el box por un problema con la caja de cambios.

Nada alarmante. Algo muy normal. Y es que de hecho, si en algún momento tienen que aparecer estos fallos es en los test, para que el equipo aprenda como solventarlos de la forma más veloz y analizar el motivo para que no se vuelva a producir algo similar durante la campaña. McLaren demostró de nuevo estar mucho más preparado. En años previos, los contratiempos se repetían sesión tras sesión. Pero en Barcelona está dejando claro que ha aprendido a no caer dos veces con la misma piedra. Gran síntoma de mejora. Por lo menos, no lo hizo en una tarde en la que Carlos se dio una paliza para aportar datos muy valiosos a los ingenieros de Woking.

Por la mañana terminó con 27 giros y por la tarde recuperó tiempo perdido completando 63 giros más con una simulación de carrera en la que la constancia en sus tiempos fue su gran punto fuerte.

Lewis Hamilton Parece que Ferrari ha mejorado su paquete, pero siempre se muestran fuertes al inicio de curso”

Nosotros seguimos trabajando en nuestros procesos. Es una situación normal”

“ “

El madrileño realizó tres tandas, una de 14 vueltas, otra de 23 y otra final de 14, alternando el uso del duro y el medio con tiempos muy competitivos, pero que por ahora tampoco aportan un análisis detallado de cómo queda el dibujo de la parrilla de este curso. Todo ello, por el secretismo en el que trabajan todos.

Lewis Hamilton es el más gran exponente de esta filosofía tras realizar ayer una sesión vespertina tremenda, con 94 giros en una tarde, una auténtica animalada. Dicha cifra, sumadas a las 88 vueltas de Bottas por la mañana, dejan a Mercedes como el equipo que más se arremangó en todo el día con 182 giros. Una barbaridad. Y aunque el inglés ocupara la penúltima posición en la clasificación de ayer y Valtteri la antepenúltima, volvieron a bordarlo en lo que más cuenta a estas alturas, aportar datos a la fábrica rodando y rodando, como una peonza, sin ningún problema de fiabilidad y sin dar pistas a nadie.

El de Mercedes, pues, es el claro ejemplo de que los cronos son una mera anécdota, como Kvyat, que lideró el día al colocar el neumático más blando al final de la sesión en una jornada en la que Carlos fue noveno sin buscar una vuelta rápida.

El campeón, tranquilo

Por ahora, ayer se siguió el guión previsto, con otra demostración de fuerza y velocidad de Ferrari, un gran rendimiento del Alfa Romeo, que dominó por la mañana con Raikkonen y finalizó en la segunda plaza, otro buen trabajo de Verstappen sin problemas en su motor Honda y un Renault que también deja buenas sensaciones. Eso sí, ya lo dijo todo Hamilton antes de subirse a su coche. No le preocupa la velocidad de Ferrari. Se centra simplemente en entender su nuevo coche. Y recordemos: el año pasado ya se dudaba del Mercedes por esconderse en los test. Y al final, la película acabó como siempre, con Lewis levantando el título por quinta vez

1. D. Kvyat* (RUS/Toro Rosso) 1'17”704 (137 v)

2. Raikkonen* (FIN/A. Romeo) 1'17”762 (138 v)

3. D. Ricciardo (AUS/Renault) 1'18”164 (80 v)

4. S. Vettel (ALE/Ferrari) 1'18”350 (134 v)

5. Verstappen (HOL/Red Bull) 1'18”787 (109 v)

6. N. Hülkenberg (ALE/Renault) 1'18”800 (63 v)

7. R. Grosjean (FRA/Haas) 1'19”060 (69 v)

8. P. Fittipaldi (BRA/Haas) 1'19”249 (48 v)

9. C. Sainz (ESP/McLaren) 1'19”354 (90 v)

10. S. Pérez (MEX/Racing Point) 1'20”102 (67 v)

11. V. Bottas (FIN/Mercedes) 1'20”693 (88 v)

12. L. Hamilton (GBR/Mercedes) 1'20”818 (94 v)

13. G. Russell (GBR/Williams) 1'25”625 (23 v) * Kvyat y Kimi usaron las gomas más blandas