Una goma trasera más rígida y un cambio en la pista
Respecto al test de pretemporada de MotoGP de febrero se han producido cambios significativos, especialmente por temas de seguridad. No tanto en las condiciones climáticas ya que se van a encontrar con temperaturas que superan ampliamente los 30ºC y altos índices de humedad como entonces –la diferencia es que están en época de monzones y hay riesgo de lluvias– y sí en el compuesto del neumático trasero, con una carcasa más dura que entonces, y en la entrada al pit-lane que se ha modificado completamente.
Tras el primer día del test de febrero, cuando el asfalto de la pista llegó a temperaturas superiores a 50ºC, ya se dieron cuenta de que debían tirar de las entonces gomas de seguridad porque en nada se hacía ‘blistering’ (deformación del dibujo exterior de las ruedas, apareciendo una especia de ampollas en la goma) en el neumático trasero.
Michelin ha traído los mismos neumáticos delanteros blando, medio y duro simétricos que tuvieron en febrero. En cuanto a los cuatro traseros, han traído los mismos del GP de Austria, una carcasa especial más rígida y asimétricos, más duros a la derecha. En Buriram hay dos medios diferentes en el perfil del lado derecho que es más blando uno que otro.
Otro cambio significativo tiene que ver con la entrada al pit-lane que estaba en el ápice de la curva 12 y ya durante el test se dieron cuenta de su peligrosidad. Ahora la entrada está mucho antes, cerca de la penúltima curva y han ganado espacio. Y también se ha modificado la salida del pit-lane que antes era recta y ahora está hacia la izquierda. Otros cambios afectan a la salida de la curva 6 con una protección hacia el interior en el que se ha ganado espacio.
“El circuito está OK en mi opinión”, valoraba el ex piloto Loris Capirossi tras hacer una primera inspección al circuito. “La entrada al pit-lane es más natural y segura”, decía Marc Márquez