KTM quiere jugar sin red LAS CLAVES
MOTOCICLISMO → La victoria en seco en Brno de Binder les hace sumar tres puntos; a los 6 perderán las concesiones
→ El Mundial de Motogp está de enhorabuena y los esfuerzos realizados por todas las partes para igualar la competición ya dan réditos. Pilotos de equipos satélites están siendo la sensación, Fabio Quartararo lidera desde el Yamaha Petronas, este domingo al inicio de la carrera de Brno la primera fila de parrilla estaba formada por pilotos de equipos cliente y al final de la carrera una nueva fábrica KTM se unía al palmarés de ganadores Motogp.
Para tener un campeonato más abierto y competido a partir de 2016 Dorna y la MSMA, la asociación de constructores, consensuaron unas medidas para limitar los costes económicos y con un campeonato más ‘igualitario’ atraer a nuevos fabricantes como fue el caso de la propia KTM que se metió en 2017 en esta aventura con su nueva RC16.
Se inició con el proceso de unificación del software (primero la ECU y desde 2019 la IMU), el neumático monomarca y las concesiones a las fábricas más ‘débiles’, primero Suzuki, KTM y Aprilia, aunque Hamamatsu ya las perdió en 2018 en cuanto empezaron a ganar carreras en seco y a ser inquilinos del podio.
La victoria de Brad Binder para KTM en Brno aún no va a significar que Mattighofen vaya a perder las concesiones, pero van encaminados. Y si para Suzuki no significó un drama, el gigante del off road tampoco anda preocupado.
Este 2020 KTM y Aprilia son las únicas fábricas que tienen los tests ilimitados y cuenta cada piloto con siete propulsores que tuvieron la posibilidad de desarrollarlos hasta el pasado 29 de junio. Para el resto en abril se anunció la congelación inmediata de motores hasta final de la próxima temporada para ahorrar así costes visto el desplome económico por culpa de la pandemia. Y al ser un calendario más corto se pasó de los siete a los cinco motores por piloto. Lo que quedó anulado para todos fue la disponibilidad de wild cards, tres tienen las cuatro fábricas sin concesiones y seis las otros dos.
Para perder las concesiones, una marca tiene que sumar seis puntos de concesión en carreras en seco con una validez de dos años. La victoria otorga tres que son los puntos que aportó Binder con su triunfo este domingo, el segundo puesto dos y el tercer puesto un punto. En el momento en que lleguen a esos seis puntos, algo que por ejemplo podría ocurrir perfectamente durante las próximas dos semanas ya que corren en casa en el Red Bull Ring, se quedarían de inmediato sin los test ilimitados y, de cara al siguiente curso, perderían dos motores y solo podrían usar siete como los demás.
“Sabíamos que este año nuestra moto había mejorado mucho, de modo que esta victoria no llega por accidente, sino como resultado de todo aquello que hemos ido aprendiendo en los últimos años”, declaró Pit Beirer, director deportivo KTM.
Y ojo al pronóstico de Dani Pedrosa que desde hace año y medio es el probador de KTM junto a Mika Kallio. “Podemos hacer buenos resul- tados en los circuitos donde hemos hecho test este año”. Dani se ha encerrado varias veces en Brno, Red Bull Ring y Misano buscando mejo- rar ese matrimonio entre el chasis KTM y la nueva carcasa Michelin. En Brno ya se vio el triunfo de Bin- der y Zarco impidió el doblete al ti- rar a Pol, 16 y 23 de agosto juegan en casa y 13 y 20 de septiembre Misano, donde Pol fue referente en el test ●
LAS CONCESIONES Tienen test ilimitados y dos motores más y congelados casi tres meses más tarde
LOS PUNTOS
3 por ganar, 2 por un2ºy1porun3º