El campeón más joven de la historia
Con tan solo 17 años y dos meses, Manuel González (4 de agosto de 2002/ Madrid) entró en los libros de historia convirtiéndose en el campeón más joven de un Mundial FIM al lograr la corona de Supersport 300 en su segundo año. Desbancó así en 2019 a un gran nombre como Loris Capirossi, que ostentaba el récord hasta aquel día, habiendo conquistado el título de 125cc con 17 años y 165 días en 1990. En los últimos meses, todos los ojos están puestos en la enorme precocidad del talento murciano Pedro Acosta, líder del Mundial de Moto3 con 17 años, y también de su compatriota Fermín Aldeguer, que con 16 años se convirtió este curso en el campeón de Europa de Moto2 más joven, y que en el pasado GP de Aragón de Moto2 sorprendió a todos terminando 7º. Pero entre ellos, no hay que olvidarse de un Manuel González que sigue teniendo el mayor registro de precocidad y que está centrado en seguir dando mucho de qué hablar.
Manuel creció viendo competir a su padre en campeonatos territoriales. “Siempre me subía a las motos, le rompía los calentadores porque me apoyaba en la palanca de cambios”, recuerda Manuel para MD sobre una niñez en la que comenzó a conducir con 3 años. “Empecé con una mini moto china y a mi padre le cogió miedo y se esperó hasta que yo tuviera 4 años”. Y a partir de ahí, empezó a competir al año siguiente. Con 6 años pasó al Campeonato de Madrid y luego ganó campeonatos en Navarra, Castilla y León y Madrid. También pasó dos años por la Cuna de Campeones, siendo subcampeón. Y justo antes de subir con 10 años al Campeonato de España de Velocidad, conoció al expiloto mundialista y mentor de jóvenes talentos Isma Bonilla. “Isma me ayudó muchísimo en esa época y gracias a él pude hacer muchos pasos”, destaca Manu ‘Gas’, quien progresó como pudo pese a no disponer de grandes recursos.
“Poco a poco subíamos de categoría con el mínimo dinero que encontrábamos. Siempre era todo muy difícil, pero gracias a muchos equipos y mucha gente he llegado a estar aquí”.
“El camino bonito es el del Campeonato de España, FIM CEV de Moto3, Red Bull Rookies Cup y subir al Mundial. Pero como digo yo, ese es el camino del dinero. He tenido que ir por el lado de buscar cualquier hueco. Mi camino ha sido más sufrido, con más sacrificios, pero al final cada uno llega dónde tiene que estar”, explica Manu, quien dio el salto a Supersport 300 en 2018. Su buen final de campaña, con tres podios, hizo que el equipo de Parkinggo se fijara en su talento. Le contactaron entonces a través de Instagram y convencieron al joven madrileño. En su primer año con dicha formación Manu lograría el título de Supersport 300.
Escaló entonces a Supersport (600 cc) a lomos de una Kawasaki. De inicio le costó adaptar su estilo al cambio de categoría, aunque finalmente pudo ser 7º. Y en su segundo curso en esta clase, cambiando a Yamaha con el apoyo del mismo equipo, está volviendo a brillar. En Magny-cours logró su primera victoria y en la cita siguiente avisaba a MD que podía repetir en Montmeló:“el Circuit se me da bien por el estilo de curvas. Soy un piloto de mucho paso por curva”. No se equivocaba. Hizo la pole, fue segundo en la primera manga y ganó la carrera 2. Ahora, como tercero en la general, quiere más. Este fin de semana, el Mundial de Superbike llega a Jerez, donde Manu buscará continuar exhibiendo su talento en un momento clave, ya que aún no sabe dónde correrá el próximo curso.
El sueño de Motogp
“Mi sueño siempre ha sido llegar a Motogp. Siempre he tenido claro que se puede llegar de muchas maneras. Me ha tocado ir por Superbike, me está yendo súper bien y estoy muy contento de estar aquí. No tengo ningún problema de seguir aquí y si tengo que subir a Superbike estaré encantado porque me están acogiendo muy bien”, expresó Manu ‘Gas’ a este diario. Con Motogp como gran meta, Manu quiere seguir labrando su camino a base de éxitos
Con 17 años y dos meses ganó Supersport 300 y ahora ya brilla en Supersport 600