La novatada Motogp de Motegi
→ El 44% de la parrilla no corrió en categoría estrella y desde 2019 es nuevo el holeshot, la aerodinámica y la carcasa
Fabio Quartararo
“Los tiempos serán mucho más rápidos que en 2019 porque todos hemos mejorado a nivel de pilotaje y de motos y en este circuito se nota mucho si usas el holeshot”
Aleix Espargaró
“La experiencia no contará tanto, va a ser bastante nuevo para todos”
Enea Bastianini
“No sé si es una ventaja el haber corrido en Motogp aquí. De 2019 a ahora, las motos de Motogp son muy diferentes y esto puede cambiar las cartas sobre la mesa”
→ Hacía dos años que el Mundial de Motogp no regresada al circuito de Motegi por culpa de la pandemia del coronavirus y solo muy recientemente, el 7 de septiembre, Japón levantó las restricciones severas para entrar al país para los visitantes extranjeros elevándose el cupo de entradas al país del Sol Naciente. Ya no es necesario aislarse dos semanas ni PCR antes y después para aquellos que tienen la pauta completa con vacunas reconocidas por el Ministerio de Salud local, aunque el paddock entero ha tenido que volver a echar mano de las mascarillas en espacios cerrados y volver a tomar distancia social entre ellos.
La primera toma de contacto este viernes con una única sesión de FP1 en Motegi (a partir de las 8.05 horas en España y de 45’ pasa a 75’) será clave. No han corrido en el ahora rebautizado Mobility Resort Motegi Circuit desde 2019 y para el 44% de ellos será su primera vez con motos grandes en el GP japonés. Pero es la primera para todos con el holeshot trasero, con la nueva carcasa Michelin y con todas las novedades aerodinámicas que se han adoptado desde entonces.
Para nombres tan importantes como los de Enea Bastianini, Jorge Martín o Brad Binder, ganadores ya de carreras Motogp, Bezzecchi y Alex Márquez, con podios en su palmarés, o Marini, Di Giannantonio, Bezzecchi, Raúl Fernández, Gardner o los wild card Nagashima (Honda) y Tsuda (Suzuki) será su primera vez en Motegi con una Motogp.
Enea Bastianini aseguraba en rueda de prensa que “no sé si es una ventaja el haber probado una Motogp aquí. De 2019 a ahora, las motos de Motogp son muy diferentes, hay más aerodinámica, está el dispositivo trasero y esto puede cambiar las cartas sobre la mesa. No recuerdo mucho de 2019 en Moto2, fue mi primer año también en mi carrera. Pero estoy preparado para empezar”.
Sobre esa primera vez con el ‘holeshot’ trasero, que puede ser clave en Motegi ya que al menos se usará 5 o 6 veces por vuelta en la carrera y eso supone una atención extra sobre la moto –tampoco sería la primera avería por falta de fiabilidad– los tres favoritos al título opinan que cambia bastante las cosas.
Según el líder Fabio Quartararo, “cambiará bastante porque aquí lo usaremos mas de una vez. Si es en seco los tiempos de vuelta serán mucho más rápidos que en 2019 porque todos hemos mejorado a nivel de pilotaje y de motos y en este circuito se nota mucho si lo usas, pero en mojado no marcará tanto”. De hecho la previsión es de lluvias para el fin de semana ya que está reciente el paso del súper tifón Nanmadol y se está acercando otro ciclón tropical por el sureste que va a traer fuertes lluvias.
“Nosotros lo estuvimos probando tras Tailandia en los test de 2019 y lo estuvimos desarrollando. Como en Austria y Austin, el holeshot marca la diferencia y será este un fin de semana más que la marque. Ya veremos, porque a veces te puede dar problemas a nivel de frenadas”, explicó Pecco Bagnaia
“Nosotros en 2019 estábamos lejos del rendimiento más alto del motor por el wheelie que teníamos, pero ahora conseguimos tener mas transferencias y será muy exigente porque se puede usar 5-6 veces por vuelta”, comentó Aleix Espargaró ●