El prometedor “otro chasis” Honda
→ Honda necesita una moto competitiva ya. Desde el famoso discurso de Marc Márquez en una reunión con los japoneses en el Red Bull Ring el pasado agosto ha habido una revolución interna tanto dentro del equipo de carreras como de los departamentos más tecnológicos. Salvo el motor, que es claramente una línea roja, la resolución de los problemas los están encontrando en los proveedores europeos. Suspensiones, escapes, basculante y ahora el chasis ya se están externalizando.
Honda lleva años sin adaptar su chasis TSR a los requisitos de la última generación de neumáticos Michelin y lo han probado todo en HRC, tanto en el departamento de competición Motogp como en el de motos de calle. El motor tiene suficientes caballos, de la velocidad punta no pueden quejarse y su fiabilidad está en su ADN, pero tienen una falta de tracción galopante porque no hay manera de llevar la potencia al suelo y tienen problemas ya en todo tipo de curvas, las lentas y las rápidas donde es un drama girar la moto.
Tras fracasar todos los planes A, el plan B fue pedirle a la misma empresa alemana que ya les fabricaba el basculante de aluminio que empezara a trabajar en un chasis de aluminio. La solución germana luego viajó a Japón para el OK de HRC y de vuelta a Jerez para ponerlo en manos del equipo de pruebas y luego debe pasar a los Repsol Honda.
Y ese denominado “otro chasis” fue probado este lunes por Bradl y un poquito Mir, con el equipo técnico de Marc Márquez que encabeza Santi Hernández muy pendiente.
La marca de la casa del ala dorada ha prohibido a Stefan Bradl hacer declaraciones sobre las novedades en las que trabaja, pero al mediodía era 12º en la tabla del test. Sí ‘habló’ por su boca Joan Mir: “Él ha podido rodar por la mañana y le gusta. Hemos hablado y lo nota diferente. Lo que me ha dicho Stefan es que a él le ha gustado mucho y que tiene curiosidad de que lo probemos nosotros a ver qué decimos. Es otro pilotaje el suyo, pero si le ha gustado, es positivo”, explicó el mallorquín.
La experiencia de Joan Mir con el chasis Kalex duró una vuelta y cinco curvas, según contó: “Por la tarde a última hora he probado el chasis, con la mala suerte que he dado una vuelta, he pasado por meta y he tenido un problema eléctrico con la moto, que se me ha parado y he tenido que volver al box. He notado que el concepto es otro y que la moto tenía cosas positivas, pero tampoco me quiero precipitar a decir nada, igual es mejor, pero no lo sé. Bradl se ha caído con este chasis justo cuando me lo tenía que dar a mí”.
En declaraciones a la web oficial del campeonato el team mánager Alberto Puig explicó que “es verdad que es un poco pronto para hacer una declaración clara, necesitamos más tiempo. Por ahora las vibraciones son positivas, pero por supuesto necesitamos más tiempo. Solo Stefan pudo testarlo y, por supuesto, queremos que los otros pilotos nos den sus opiniones, pero los primeros inputs son buenos”. Y si a ello suman acierto con las novedades aerodinámicas probadas –solo está permitida una actualización al año– el panorama se despeja para ellos ●