24 horas de máxima emoción
→ Hoy arranca ‘la carrera de las carreras’ en el circuito de la Sarthe de Le Mans (16.00 horas), con Miguel Molina (Ferrari) entre los favoritos
→ Ha llegado el día. Hoy, a las 16.00 h (Eurosport), cuando Zinedine Zidane tome el releve a Lebron James y mueva de un lado a otro la bandera de Francia en la línea de salida del mítico Circuito de La Sarthe, arrancará la carrera de las carreras y dará inició la 92ª edición de las icónicas 24 Horas de Le Mans. Y lo será por el simple hecho de contar con una parrilla con un presente y futuro espectacular en la que cada vez hay más marcas oficiales debido a lo atractivo que se ha convertido el Mundial de Resistencia para las firmas de coches y por la igualdad de reglamentos con el campeonato de Resistencia americano (IMSA), que hace que sus mejores competidores también crucen el charco para no perderse este inigualable evento.
Habrá nueve marcas oficiales en la máxima categoría del reglamento, en la clase de los Hypercars. Entre ellos, Ferrari, que regresó a la categoría reina el pasado curso tras 50 años de ausencia y sorprendió a todos con la pole de su coche dorsal 50 (del catalán Miguel Molina) y el triunfo final de su prototipo 51, 58 años después de su última victoria en la máxima clase. Histórico. Un año después, Ferrari quiere repetir, y sobre todo, Molina buscará junto a sus compañeros de tripulación en el coche 50, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco, tomarse la revancha después de tener que decir adiós a sus opciones en 2023 por una piedra en el radiador; aunque en esta ocasión no hayan podido hacer la pole. Ésta fue para el Porsche número 6, pilotado por el francés Kévin Estre, teniendo que conformarse el Ferrari de Molina con ser 4º.
Y es que en Le Mans, nunca se sabe. Nada se puede dar por sentado en una carrera en la que intervienen
La revancha 1 Molina quiere el ansiado triunfo tras de la mala suerte de 2023 y Palou se estrena tras competir en la Indycar hace unos días
186 pilotos
2 62 coches en 3 categorías: Hypercar (23), LMP2 (16) y GT3 (23)
tantos factores. La lluvia puede aparecer en cualquier momento, especialmente en la siempre difícil madrugada del domingo. Y los Hypercar deberán ir a tope mientras deben sortear múltiples coches más lentos de otras categorías, en los que además está el peligro de que algún ‘gentleman driver’ (piloto de pago) cometa algún error que perjudique a los mejores. Y es que en Le Mans, que se disputa en un trazado de 13.6 km, gran parte de él por carretera, no solo se corre contra los rivales, también contra la dureza de la propia carrera. Cualquier fallo o despiste puede dejarte fuera, y por supuesto, un fallo de fiabilidad en unas mecánicas que deben ir al máximo durante un día entero, sin casi descanso. Una barbaridad.
Además de Ferrari, en la máxima categoría está Porsche, marca que todos señalan entre los favoritos, Cadillac, con Alex Palou –saldrá 7º en la parrilla– recién aterrizado de correr en la Indycar la semana pasada, así como BMW, Lamborghini e Isotta Frasschini.
Peugeot busca brillar en casa
Al margen de esas marcas merecen capítulo especial Peugeot y Alpine, las dos firmas que defenderán el orgullo francés. Sobre todo, la firma del león, que regresó el pasado curso a la máxima categoría de Le Mans tras doce años, y lo hicieron cumpliendo, llegando a liderar bajo la lluvia y quedándose a dos horas y media de un Top-5 soñado. Lo volverán a intentar, aunque con muchísima competencia.
Cinco españoles en liza
Más allá de Miguel Molina y Alex Palou, que se estrena en Le Mans, Lorenzo Fluxá (Cool Racing número 37) será el único español en la categoría de plata (LMP2) en el último año de la clase en la carrera. En GT3, el barcelonés Dani Juncadella participará con el Corvette #82 y Alex Riberas con el Aston Martin #27 ●