“TODOS LOS NUEVOS MODELOS DE PSA OFRECEN UNA OPCIÓN ELECTRIFICADA”
Hemos hablado con José Antonio León Capitan, director de Comunicación y Relaciones Internacionales del grupo PSA en España y Portugal, para descubrir qué planea la corporación de cara a un porvenir incierto y repleto de desafíos para la industria del automóvil.
¿La electrificación y la digitalización en el grupo PSA se pueden considerar presente o futuro?
Presente y futuro. En cuanto a la primera, Groupe PSA está inmerso desde 2019 en una ambiciosa ofensiva que prevé la incorporación de una versión cien por cien eléctrica o híbrida enchufable para cada nuevo modelo que se lanza y que alcanzará el total de la gama en 2025. Ya hay en el mercado diez coches con esas características de Peugeot, Citroën, DS y Opel. Y la digitalización afecta a todos los aspectos del negocio: plantas, proyectos I+D, ventas, márquetin, relación con clientes y comunicación.
Comprar un eléctrico convive con el miedo a la falta de infraestructuras. ¿Cómo se plantea PSA romper esta barrera? Somos conscientes de que la electrificación aún genera muchas dudas y España sigue a la cola de Europa en infraestructuras, por lo que hay que desarrollar una red de puntos de recarga que faciliten el uso. En PSA hemos instalado dos mil de ellos en toda la red de nuestras marcas. En Europa, el grupo pone a disposición de sus clientes el acceso a un servicio específico para la compra e instalación de sus puntos de recarga.
Dentro de la gama de coches de las cuatro marcas, ¿cuál sería la elección más inteligente hoy para una gran ciudad?
La que responda a las necesidades de movilidad de cada uno. Cada conductor urbano hace un uso específico del coche. Por eso ofrecemos modelos y opciones energéticas que se adaptan a todos. Todos los nuevos lanzamientos incluyen una opción eléctrica o híbrida enchufable, junto a los muy eficientes gasolina y diésel. Además, Groupe PSA, como proveedor de servicios, también ofrece el carsharing emov by Free2Move.
¿España estará a la altura de las necesidades creadas tras la apuesta definitiva por el vehículo eléctrico?
Desde el sector trabajamos día a día para que así sea. Pero el éxito de la electrificación pasa por acercar estos vehículos a los clientes a base de desplegar una amplia red de puntos de recar
ga y con incentivos a su compra que mitiguen el coste de las baterías, que todavía hoy producimos fuera de Europa. En este sentido, la reciente puesta en marcha de planes como el MOVES II y el Renove es una buena noticia.
¿Cuál es el estado actual de las factorías del grupo PSA en España tras el trágico parón mundial motivado por la covid-19?
Tras el confinamiento, nuestras tres fábricas en España han retomado la actividad de forma gradual y segura. La prioridad es proteger la salud de trabajadores, clientes y proveedores con protocolos exhaustivos, que incluyen la modificación de líneas de montaje para que los operarios tengan distancia, la realización de controles de temperatura en el acceso a los centros, etc. El nivel de producción dependerá, como siempre, de la evolución de la demanda en los mercados destinatarios de los modelos fabricados en nuestro país.
¿El futuro de estas fábricas está garantizado?
La clara apuesta de Groupe PSA por España se ve en las inversiones hechas aquí. Somos el único fabricante que produce ya cien por cien eléctricos en todas sus plantas españolas. La fabricación de los nuevos eléctricos Opel Corsa-e en Zaragoza, Peugeot e-2008 en Vigo y Citroën Ë-C4 en Madrid, así como la adjudicación de una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos a Vigo el próximo año prueban la importancia de España para PSA, así como la competitividad y el alto nivel de cualificación de la mano de obra. La asignación del Citroën C4 al Centro de Villaverde, en Madrid, asegura la actividad de la planta en los próximos años con una inversión de 144 millones de euros para situar la fábrica al más alto nivel industrial. El proyecto incluye la introducción de la nueva plataforma CMP de última generación, que permite fabricar en la misma línea de producción versiones gasolina, diésel y eléctrica.
¿Cómo ves a la industria y al automóvil dentro de diez años y en qué casilla del tablero te gustaría estar posicionado?
El mundo del automóvil tendrá poco que ver con el que conocemos hoy. En PSA hemos identificado megatendencias como el respeto al medioambiente, la digitalización, la conectividad, el vehículo autónomo o la movilidad compartida, que van a transformar radicalmente el modo de desplazarnos. En 2030 la movilidad compartida y conectada será un pilar de la industria automovilística. Más del 25% de los beneficios vendrán de las nuevas ofertas de movilidad.