LAND ROVER DEFENDER CAMPA A SUS ANCHAS
Llega la variante híbrida enchufable del aventurero por antonomasia, el Land Rover Defender. Incorpora un motor gasolina 2.0 de cuatro cilindros junto a otro eléctrico de 105 kW para ofrecer 404 CV de potencia estratosférica. Además cumple con las normativas europeas, con consumos homologados (WLTP) de 3,3 l/100 km y una autonomía eléctrica de 43 km, dato suficiente para lucir el distintivo Cero de la DGT. Como todos los híbridos enchufables o PHEV, el Defender P400e se puede conectar a corrientes trifásicas, pero aún no hay datos del tiempo de recarga. Sí sabemos que al enchufarlo en una toma de corriente continua de 50 kW se conseguirá el 80 % de la carga en treinta minutos.
Hay que decir que el nuevo Defender también cuenta con versiones gasolina, diésel y diésel con tecnología Mild Hybrid, otra de las novedades de este modelo, con precios más asequibles que el PHEV. Todas ellas están disponibles en carrocería 90, con 4,32 m de largo, 1,99 m de ancho y 1,97 m de alto, y distancia entre ejes de 2,58 m. O en la versión larga 110, que mide 4,75m de largo por 1,99 m de ancho y 1,96 m de alto, lo que eleva su batalla a los 3,02 m y ofrece espacio para siete pasajeros.
Desde 74230 €