CAU­CHO DE DIEN­TE DE LEÓN, CA­DA DÍA MÁS CER­CA

Ca­da vez que­da me­nos pa­ra que vea­mos en el mer­ca­do los pri­me­ros neu­má­ti­cos fa­bri­ca­dos con cau­cho na­tu­ral pro­ve­nien­te del dien­te de león. Con­ti­nen­tal, que lle­va cin­co años tra­ba­jan­do en es­te pro­yec­to, aca­ba de anun­ciar una in­ver­sión de 35 mi­llo­nes de euros

Neumáticos y Mécanica Rápida - - Zona Verde - Tex­to Fco. Javier Mar­tí­nez Fotos NMR

El afán de los fa­bri­can­tes de neu­má­ti­cos por en­con­trar ma­te­ria­les ca­da día más res­pe­tuo­sos con el me­dio am­bien­te ha abier­to diferentes vías de in­ves­ti­ga­ción que ya han co­men­za­do a dar re­sul­ta­dos más que es­pe­ran­za­do­res. Uno de los que más han apos­ta­do por es­te ti­po de desa­rro­llos es Con­ti­nen­tal, que ha­ce aho­ra dos años pre­sen­tó en el Sa­lón de Vehícu­los Co­mer­cia­les de Han­no­ver el pri­mer pro­to­ti­po de neu­má­ti­co pro­du­ci­do con cau­cho na­tu­ral ex­traí­do de la raíz del dien­te de león. Es­te com­pues­to na­tu­ral ha si­do bau­ti­za­do por la firma ale­ma­na co­mo Ta­ra­xa­gum, en una cla­ra alu­sión al nom­bre bo­tá­ni­co del dien­te de león (ta­ra­xa­cum). El pro­to­ti­po que pu­di­mos en ver en la fe­ria ger­ma­na a fi­na­les de 2014 uti­li­za­ba cau­cho na­tu­ral en la ban­da de ro­da­du­ra, eli­mi­nan­do el uso de va­rian­tes sin­té­ti­cas. Se­gún fuen­tes de la com­pa­ñía, el ob­je­ti­vo a lar­go pla­zo del pro­yec­to es en­con­trar una so­lu­ción via­ble des­de el pun­to de vis­ta eco­ló­gi­co, eco­nó­mi­co y so­cial pa­ra sa­tis­fa­cer la creciente de­man­da de cau­cho na­tu­ral. Pa­ra ello Con­ti­nen­tal apos­ta­rá fir­me­men­te por el dien­te de león ru­so, muy fuer­te y de ren­di­mien­to ele­va­do, que se pue­de cul­ti­var en to­do ti­po de re­gio­nes de Eu­ro­pa, in­clu­so en las más tem­pla­das. PRO­BA­DO CON ÉXI­TO Ha­ce aho­ra un año, a fi­na­les de 2015, la com­pa­ñía anun­ció un nue­vo hi­to en el desa­rro­llo de es­ta tec- no­lo­gía con el co­mien­zo de las prue­bas di­ná­mi­cas de es­te con­cep­to. El pri­mer neu­má­ti­co en em­plear es­te cau­cho na­tu­ral en su ban­da de ro­da­du­ra fue el mo­de­lo de in­vierno Win­te­rCon­tact TS 850 P, so­bre el que aún tra­ba­jan los in­ge­nie­ros de la ca­sa ale­ma­na, ya que los neu­má­ti­cos de in­vierno con­tie­nen una pro­por­ción más ele­va­da de cau­cho na­tu­ral que los de ve­rano. Es­tos pri­me­ros test no se lle­va­ron a ca­bo en el cir­cui­to de prue­bas de la mar­ca en Ale­ma­nia, el Con­ti­drom, sino

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