Neumáticos all sea­son

Las ci­fras ha­blan por sí so­las. Los neumáticos all sea­son es­tán ga­nan­do ca­da vez más te­rreno a los con­ven­cio­na­les gra­cias a sus ven­ta­jas y al equi­li­brio que apor­tan en­tre las pres­ta­cio­nes de un neu­má­ti­co de in­vierno y uno de ve­rano. To­do apun­ta a que desb

Neumáticos y Mécanica Rápida - - Sumario - › Tex­to So­nia Alon­so › Fo­tos PdA

ga­nan ca­da vez más te­rreno y po­drían des­ban­car a las cu­bier­tas es­tán­dar en una dé­ca­da gra­cias a sus pres­ta­cio­nes “to­do­tiem­po”.

Las ven­tas de neumáticos all sea­son cre­cen co­mo la es­pu­ma en to­da Eu­ro­pa. Tan­to es así, que su por­cen­ta­je de cre­ci­mien­to au­men­ta tres ve­ces más que las de las cu­bier­tas es­tán­dar. En el ca­so de Es­pa­ña, y se­gún da­tos pro­por­cio­na­dos por Gru­po An­drés, se ha­brán co­mer­cia­li­za­do me­dio mi­llón de neumáticos all sea­son al fi­nal de 2017, lo que su­po­ne más del 2,5% de los ca­si 20 mi­llo­nes de neumáticos pa­ra tu­ris­mos que se ha­brán ven­di­do du­ran­te el con­jun­to del año. AÚN DES­CO­NO­CI­DOS PA­RA LA MA­YO­RÍA DE CON­DUC­TO­RES La ma­yo­ría de los au­to­mo­vi­lis­tas des­co­no­ce, sin em­bar­go, las ven­ta­jas de los neumáticos all sea­son. Tan so­lo el 5% sa­be cuá­les son las ca­rac­te­rís­ti­cas de es­tas cu­bier­tas, y más del 90% tie­ne du­das so­bre su efi­ca­cia en con­di­cio­nes de mu­cho frío o ca­lor. En ge­ne­ral, se des­co­no­ce que per­mi­ten ro­dar con cier­ta se­gu­ri­dad so­bre nie­ve o hie­lo en ca­rre­te­ras en las que es obli­ga­to­ria la uti­li­za­ción de ca­de­nas o neumáticos de in­vierno, con acep­ta­ción ple­na por par­te de la

Guar­dia Ci­vil. Es­to se de­be a que los all sea­son in­clu­yen los dis­tin­ti­vos de un neu­má­ti­co de in­vierno en sus flan­cos: la mon­ta­ña de tres pi­cos con el copo de nie­ve en su in­te­rior. Es­tos neumáticos es­tán fa­bri­ca­dos con unos com­pues­tos y tec­no­lo­gías que les per­mi­ten mo­ver­se con agi­li­dad en agua y en hie­lo, ser ca­pa­ces de des­pla­zar­se con se­gu­ri­dad so­bre nie­ve y te­ner un ren­di­mien­to en se­co más que acep­ta­ble. Aun­que en Es­pa­ña, a di­fe­ren­cia de otros paí­ses eu­ro­peos co­mo Ale­ma­nia, no es obli­ga­to­rio mon­tar neumáticos de in­vierno, las ca­rre­te­ras en es­ta época del año son me­nos se­gu­ras y las pres­ta­cio­nes de los neumáticos de ve­rano pue­den no ser su­fi­cien­tes pa­ra en­fren­tar­se a ellas con se­gu­ri­dad. Por ello, mon­tar neumáticos all sea­son,

que ofre­cen ma­yor ad­he­ren­cia y re­du­cen la dis­tan­cia de fre­na­do en ca­rre­te­ras res­ba­la­di­zas, pue­de ser una al­ter­na­ti­va có­mo­da y ase­qui­ble a los neumáticos es­ta­cio­na­les. Pe­ro las ven­ta­jas de es­tos neumáticos no ter­mi­nan aquí. SUS VEN­TA­JAS

1. No tie­nen que ser sus­ti­tui­dos con los cam­bios de es­ta­ción, ya que es­tán di­se­ña­dos pa­ra res­pon- der con efi­ca­cia en cual­quier si­tua­ción cli­ma­to­ló­gi­ca. Es­to aho­rra la vi­si­ta se­mes­tral al ta­ller pa­ra cam­biar las cu­bier­tas de ve­rano por las de in­vierno o vi­ce­ver­sa.

2. Los all sea­son tie­nen prác­ti­ca­men­te la mis­ma efi­ca­cia que los neumáticos de in­vierno cuan­do se rueda por de­ba­jo de sie­te gra­dos cen­tí­gra­dos. Los re­sul­ta­dos son ca­si idén­ti­cos en to­das las prue­bas

LAS TEM­PE­RA­TU­RAS POR DE­BA­JO DE LOS SIE­TE GRA­DOS COM­PRO­ME­TEN LA SE­GU­RI­DAD VIAL SI SE CON­DU­CE CON CU­BIER­TAS ES­TÁN­DAR

di­fí­ci­les: fre­na­da so­bre as­fal­to mo­ja­do, fre­na­da so­bre nie­ve, fre­na­da so­bre hie­lo, sa­li­da en cues­ta con nie­ve sin de­rra­pa­je...

Su gro­sor es li­ge­ra­men­te su­pe­rior al de los neumáticos con­ven­cio­na­les (nue­ve mi­lí­me­tros, fren­te a los seis de una cu­bier­ta es­tán­dar), lo que les apor­ta una ma­yor du­ra­bi­li­dad. Cu­bren sin pro­ble­ma más de 45.000 ki­ló­me­tros en con­di­cio­nes nor­ma­les de con­duc­ción, sea cual sea su mar­ca.

Los neumáticos all sea­son, al igual que los de in­vierno, per­mi­ten ele­gir có­di­gos de ve­lo­ci­dad in­fe­rio­res a los re­fle­ja­dos en la fi­cha téc­ni­ca del vehícu­lo, pa­ra optar así a un aba­ni­co de pre­cios más ajus­ta­dos. Siem­pre se co­lo­ca­rá, eso sí, una pe­ga­ti­na en el pa­ra­bri­sas in­di­can­do el có­di­go de ve­lo­ci­dad ele­gi­do. El ta­ller pro­fe­sio­nal que mon­te las cu­bier­tas en­tre­ga­rá di­cha pe­ga­ti­na.

El pre­cio de es­tos neumáticos es si­mi­lar al de los con­ven­cio­na­les, y es po­si­ble en­con­trar neumáticos de es­te ti­po en las tres ca­te­go­rías, pre­mium, me­dium y bud­get. Ca­da vez más fa­bri­can­tes es­tán cen­tran­do un por­cen­ta­je im­por­tan­te de sus es­fuer­zos en desa­rro­llar nue­vos neumáticos all sea­son que en­cuen­tran en el mer­ca­do es­pa­ñol un buen nú­me­ro de se­gui­do­res. Así, mar­cas co­mo Good­year o Pi­re­lli han re­no­va­do su ofer­ta pa­ra es­te seg­men­to du­ran­te 2017. En el ca­so del fa­bri­can­te nor­te­ame­ri­cano, ha am­plia­do la ga­ma del Vec­tor 4Sea­sons Gen-2 con 14 nue­vas me­di­das pa­ra sa­tis­fa­cer la evo­lu­ción del mer­ca­do. La ex­ten­sión de la ga­ma se cen­tra prin­ci­pal­men­te en neumáticos de 17 y 18 pul­ga­das. Pi­re­lli, por su par­te, ha pre­sen­ta­do dos nue­vos mo­de­los. El Cin­tu­ra­to All Sea­son Plus, del que des­ta­ca su fia­bi­li­dad y su óp­ti­ma con­duc­ción en el en­torno ur­bano en to­das las con­di­cio­nes me­teo­ro­ló­gi­cas; y el Scor­pion Ze­ro All Sea­son, una cu­bier­ta to­do tiem­po de al­tas pres­ta­cio­nes ap­ta pa­ra los SUVs.

EN 2017 SE HA­BRÁN CO­MER­CIA­LI­ZA­DO ME­DIO MI­LLÓN DE NEUMÁTICOS ALL SEA­SON EN ES­PA­ÑA SO­LO EL 5% DE LOS CON­DUC­TO­RES ES­PA­ÑO­LES CO­NO­CE LAS VEN­TA­JAS DE LOS NEUMÁTICOS ALL SEA­SON

El neu­má­ti­co Vec­tor 4Sea­sons Gen-2 de Good­year está es­pe­cial­men­te in­di­ca­do pa­ra re­gio­nes con in­vier­nos sua­ves.

Pi­re­lli ha pre­sen­ta­do el Scor­pion Ze­ro All Sea­son, una cu­bier­ta to­do tiem­po de al­tas pres­ta­cio­nes ap­ta pa­ra los SUVs.

Los neumáticos ‘to­do tiem­po’ ofre­cen ma­yor ad­he­ren­cia y re­du­cen la dis­tan­cia de fre­na­do en ca­rre­te­ras res­ba­la­di­zas.

Mar­cas co­mo Good­year han ac­tua­li­za­do su ofer­ta en es­te seg­men­to en el úl­ti­mo año.

Las cu­bier­tas all sea­son ofre­cen má­xi­ma se­gu­ri­dad an­te los desafíos cli­má­ti­cos du­ran­te to­do el año.

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