Acudimos al I Congreso de Aftermarket de ASER para debatir sobre la realidad del sector.
Casi 170 personas se dieron cita a primeros de marzo en Madrid para participar en el Congreso de Aftermarket organizado por ASER, donde destacadas personalidades analizaron la situación del sector desde un punto de vista integrador. La jornada contó con e
Días antes de que el ‘Congreso de Aftermarket’ de ASER levantara el telón, los responsables del grupo de distribución, con su gerente José Luis Bravo a la cabeza, aseguraban que esta cita daría que hablar en el sector de la posventa, tanto por su carácter innovador como por el nivel de los ponentes y los contenidos que saldrían a la palestra. Y las expectativas no defraudaron. El 7 de marzo, más de 160 personas se dieron cita en el hotel Hesperia Castellana de Madrid para participar en un congreso que destacó por su carácter interdisciplinar, ya que más allá de analizar la situación actual de la distribución de recambios, las diferentes ponencias y debates intentaron hacer una radiografía general del sector y ofrecer soluciones válidas para todos los actores con intereses en el mercado del aftermarket. ASER se propuso desde un principio organizar un evento que fuera diferente a todo lo que se había hecho hasta ahora, tal y como aventuraba el propio lema de la jornada: “Mirada desde otra perspectiva”. El objetivo no era otro que poner sobre la mesa nuevas oportunidades de negocio y analizar en profundidad los retos que debe afrontar el sector a medio y largo plazo. Para ello se organizó la ponencia titulada “La economía española y el cambio empresarial”, desarrollada por el economista hispano-argentino Carlos Rodríguez Braun, catedrático en la Universidad Complutense de Ma--
drid, así como tres mesas redondas formadas por profesionales destacados del sector financiero, deportivo y, por supuesto, la posventa.
ALTA PARTICIPACIÓN
Al elevado nivel de las ponencias tenemos que sumar una presencia más que significativa de personalidades de relevancia de todos los sectores del aftermarket, incluyendo una nutrida representación de fabricantes, distribuidores y asociaciones empresariales. Del lado de la distribución tenemos que destacar la presencia de Alfonso Castellano, director gerente de URVI; Enrique Junquera, gerente de Andel Automoción; Juan Ares, gerente de los centros de Madrid y Valladolid de Recalvi, así como de un alto porcentaje de los socios de ASER. El apoyo de las asociaciones fue unánime, ya que entre los asistentes pu- dimos ver a Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera; Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto; Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Institucionales de Conepa y Ángel Asensio y Ana Ávila, vicepresidente primero y secretaria general de Cetraa, respectivamente. A medio camino entre el mundo de la venta de recambios y el de las asociaciones empresariales tenemos que destacar la presencia de Juan José Rodríguez (Ribot Recanvis) o Pablo Mazuecos (Recambios Móstoles), quienes acudieron a la cita, respectivamente, en representación de CIRA y Amarauto. En total fueron casi 170 las personas que se dieron cita en el congreso, una cifra que, en palabras del propio José Luis Bravo, “ha superado nuestras mejores previsiones”. El gerente del grupo quiso agradecer “la asistencia y apoyo al congreso de ASER por parte de nuestros socios, de proveedores, de empresas de servicios, de asociaciones, de la distribución con URVI, Andel y Recalvi, y de la gran cobertura de los medios de comunicación”.
EXPERTOS EN GESTIÓN
El congreso comenzó con las reflexiones del economista Carlos Rodríguez Braun, quien hizo un repaso a la situación económica de nuestro país desde un punto de vista optimista, aunque prudente. Para el catedrático de la Universidad Complutense de Madrid, España está saliendo de la crisis en W, con una caída importante de la actividad de 2007 a 2009, una cierta recuperación entre 2009 y 2011 y una nueva caída hasta 2013 previa a una recuperación mucho más contundente. Para Braun, la economía “se ha recuperado de 2013 hasta hoy”, y lo está
Desde ASER entendemos este congreso como una iniciativa para intentar prepararnos mejor de cara al futuro
José Luis Bravo › GERENTE DE ASER AUTOMOTIVE
Los talleres deben afrontar obligaciones legales y medioambientales como si fueran empresas complejísimas
Nuria Álvarez › RESPONSABLE DE RELACIONES INSTITUCIONALES DE CONEPA
El futuro que nos espera en el sector de la reparación es oscuro; tenemos que estar unidos para salir adelante
Ángel Asensio › VICEPRESIDENTE PRIMERO DE CETRAA
MÁS DE 160 PERSONAS ACUDIERON AL CONGRESO ORGANIZADO POR ASER ENTRE RECAMBISTAS, PROVEEDORES, EXPERTOS DEL SECTOR, ASOCIACIONES Y MEDIOS DE COMUNICACIÓN
ALFONSO CASTELLANO, DIRECTOR GERENTE DE URVI, Y ENRIQUE JUNQUERA, GERENTE DE ANDEL AUTOMOCIÓN, QUISIERON ACOMPAÑAR A LOS RESPONSABLES DE ASER EN ESTA IMPORTANTE CITA
haciendo “por encima de la media europea”. Aunque desde su punto de vista “la recuperación se nota”, Braun criticó abiertamente la política de subida de impuestos establecida en los últimos años, algo que no sólo ha perjudicado a la situación económica, sino que también ha potenciado en la sociedad la “la conciencia de que los impuestos perjudican la vía empresarial, el empleo y la riqueza”. En este sentido destacó que el “ajuste” que ha vivido la economía española ha llegado de la mano del sector privado, verdadero impulsor del momento de crecimiento que vivimos actualmente. Después de este análisis económico llegó el turno de la mesa de debate “Equipos para el futuro”, moderada por el comentarista deportivo Alexis Martín-Tamayo, conocido como ‘Mr. Chip’. En ella participaron los exjugadores de baloncesto Alfonso Reyes y Joe Arlauckas y el exseleccionador nacional Pepu Hernández, quienes reflexionaron acerca de la gestión de equipos, tanto en el deporte como en la actividad empresarial.
EL TALLER TOMA LA PALABRA
Centrados en el mercado de la posventa, Nuria Álvarez, de Conepa, y Ángel Asensio, de Cetraa, hicieron una radiografía del sector de la reparación para analizar los principales retos de una actividad que no termina de despegar a pesar de los signos positivos que encontramos a nivel macroeconómico. Según los datos expuestos por Nuria Álvarez, responsable de Relaciones Institucionales de Conepa, el 82% de los talleres tienen menos de cuatro empleados, aunque deben afrontar “obligaciones legales y medioambientales como si fueran empresas complejísimas”. “Esta sociedad”, apostilló, “no deja espacio para los más pequeños”. En su opinión, estos establecimientos necesitan más que nunca el apoyo de todo el sector, ya que si no damos a estos empresarios las herramientas necesarias para adaptarse a la nueva realidad del mercado, el cierre de negocios se convertirá en una tónica a corto y medio plazo. Este apoyo, según la responsable de Relaciones Institucionales de Conepa, no debe cen- trarse únicamente en la gestión económica del taller, sino también en todo lo que rodea a la actividad diaria de un negocio que debe mirar a las nuevas tecnologías para garantizar su viabilidad. “Los empresarios hoy en día tienen que hacer marketing, tener la web actualizada... una tarea inconmesurable que se une a los cambios tecnológicos en el automóvil, que añaden todavía más incertidumbre”. De manera paralela, Ángel Asensio, vicepresidente primero de Cetraa, pidió la implicación de todo el sector para afrontar “un futuro oscuro”, ya que en estas circunstancias “tenemos que estar unidos para salir adelante”. Asensio hizo especial hincapié a retos como el coche conectado y pidió la implicación de la distribución para afrontar con garantías estos cambios tecnológicos que modificarán de manera sensible los hábitos de trabajo en el taller.
FABRICANTES EN LA DISTRIBUCIÓN
El plato fuerte de la jornada fue la mesa redonda sobre el futuro de la distribución moderada por Miguel Pérez Schwarz, director general de aftermarket de ZF, quien condujo un interesante debate entre tres importantes directivos internacionales: Massimo Altafini, vicepresidente de Ventas de Federal Mogul para la región EMEA; Christian Pfiz, director general de Exportación para aftermarket de Contitech; y Petra Engels, vicepresidenta de Ventas IAM de Mann+Hummel. Según estos expertos, el panorama
El mercado español es muy complejo; cuenta con necesidades logísticas muy grandes y la relación personal se tiene muy en cuenta
Petra Engels › VICEPRESIDENTA DE VENTAS IAM DE MANN+ HUMMEL
Veo viable que vengan empresas de fuera a comprar a España; hay conversaciones en muchos mercados y hay miradas puestas en España
Massimo Altafini › VICEPRESIDENTE DE VENTAS DE FEDERAL MOGUL PARA LA REGIÓN EMEA
Las empresas buscan cada vez más la optimización de toda la cadena y eso significa que algo debe cambiar en la distribución española
Christian Pfiz › DIRECTOR GENERAL DE EXPORTACIÓN PARA AFTERMARKET DE CONTITECH
de la distribución de recambios podría cambiar de manera sensible en nuestro país, sobre todo como consecuencia de la concentración y el interés que este mercado está despertando en otros actores. Para Massimo Altafini, “la situación en España
tendrá que cambiar”, ya que la distribución no podrá seguir asumiendo de manera indefinida los elevados costes asociados a este servicio. Esta atomización es precisamente lo que diferencia a la posventa española de la del resto de Europa, y por este motivo Petra Engels considera que “el mercado español es muy complejo y hay que saberlo entender”, ya que “cuenta con necesidades logísticas muy grandes y la relación personal se tiene muy en cuenta”.
A pesar de todo, la vicepresidenta de Ventas IAM de Mann+Hummel no obvia que “tenemos que estar preparados para posibles movimientos”, algunos de los cuales podrían venir directamente desde los fabricantes de componentes. El propio Massimo Altafini, de Federal Mogul, señala que “en Estados Unidos los proveedores están comprando a la distribución”, una tendencia que podría llegar también a nuestro país y que podría amplificarse aún más con la entrada de actores extranjeros: “Veo viable que vengan empresas de fuera a comprar a España; hay conversaciones en muchos mercados y hay miradas puestas en España”. Del mismo modo, Christian Pfiz, de Contitech, añadió que las consecuen- cias derivadas de este elevado nivel de servicio han puesto en evidencia “una necesidad de cambio”. Las empresas “buscan cada vez más la optimización de toda la cadena y eso significa que algo debe cambiar”. En lo que sí difiere Pfiz es en el origen de este cambio de paradigma, ya que desde su punto de vista “los cambios no vendrán de empresas de fuera, sino de dentro”, aunque reconoce que “habrá alguna influencia del exterior”. Por último, sobre la mesa se pusieron otros temas de gran calado para el futuro del sector del aftermarket, como la venta a través de Internet, tanto la dirigida al profesional del taller como la encaminada a abrir nuevos mercados directamente entre los consumidores finales.