Primer plano

NEUMÁTICOS DE INVIERNO Y TODOTIEMPO

Neumáticos de invierno y todotiempo: El invierno ya es un gran negocio El mercado de neumáticos de invierno y todotiempo ha dejado de ser un mercado residual para convertirse en un fruto apetecible para fabricantes y distribuidores, que han visto como en pocos años han llegado a acumular unas ventas potenciales en torno al millón de unidades, ayudados en parte por los vaivenes climáticos cada vez más extremos producidos por el denominado calentamiento global, y por el desarrollo de los neumáticos todotiempo, que tras lanzarse como una moda pasajera para cubrir un nicho muy determinado, han terminado por adaptarse como un guante a las características de los mercados mediterráneos, y han conseguido adelantar a los neumáticos de invierno e incluso amenazar a los de verano.

El mercado de neumáticos de invierno y todotiempo ha dejado de ser un mercado residual para convertirse en un fruto apetecible para fabricantes y distribuidores, que han visto como en pocos años han llegado a acumular unas ventas potenciales en torno al millón de unidades, ayudados en parte por los vaivenes climáticos cada vez más extremos producidos por el denominado calentamiento global, y por el desarrollo de los neumáticos todotiempo, que tras lanzarse como una moda pasajera para cubrir un nicho muy determinado, han terminado por adaptarse como un guante a las características de los mercados mediterráneos, y han conseguido adelantar a los neumáticos de invierno e incluso amenazar a los de verano.

El mercado de neumáticos de invierno y todotiempo están siguiendo sendas positivas aunque dispares en nuestro país, ya que desde hace varios ejercicios, el segmento de neumáticos de invierno ha sufrido un “sorpasso”, término muy de moda en el ámbito político pero no tanto en la industria del neumático, por parte del segmento todotiempo, que se ha convertido en la gran estrella mediática del mercado del neumático, destronando al neumático de invierno en nuestras carreteras, que ha quedado reducido a un nicho compuesto por usuarios radicados en zonas de alta montaña o de difícil acceso invernal. Aunque el comportamiento de ambos segmentos está condicionado en parte por la climatología, especialmente en el caso de los neumáticos de invierno, casi todos los actores reconocen que el ejercicio 2018 fue un año récord en ventas en los dos segmentos, aunque el éxito de los neumáticos todotiempo le llevó casi a duplicar la cifra de los de invierno, situándose en torno a los 715.000 unidades en consumer frente a los 510.000 del segmento de invierno. En Bridgestone, por ejemplo, afirman que “En 2018 sobrepasamos nuestras expectativas de ventas de neumáticos deinvierno yTodo Tiempo. En 2019, en lo que llevamos de año, también estamos sobrepasando las expectativas de venta de estos neumáticos, especialmente en la categoría Todo Tiempo donde el mercado está experimentando un gran crecimiento de la demanda”.

En Pirelli también se muestran igual de exultantes con respecto al pasado ejercicio, “El año 2018 fue excelente en relación a las expectativas. En neumáticos todo tiempo registramos un incremento del 75% de

las ventas en comparación con 2017, incremento que en el caso de Winter también estuvo un 20% por encima delo comercializado el año anterior”.

En Cooper Tire se muestran muy confiados con sus resultados en el segemento de todotiempo, al que

consideran caballo ganador, “En nuestro país, el producto all-season está teniendo una gran acogida, con unas ventas en 2018 de 715.000 neumáticos enconsumer, lo que representa un incremento del 46 % respecto al año anterior. Las cifras de este año indican la misma tendencia decrecimiento. De hecho, mientras el mercado general de consumer cae en torno al 3 %, el mercado de all season crece casi un 40 %”.

Desde el punto del distribuidor, el 2018 también fue un buen periodo, como nos confirman desde Grupo Andrés, “Fue un buen año para los neumáticos All Season e Invierno en la gama Premium, con datos previsibles e incluso mejores de lo esperado a principios de 2018; el último semestre de 2018 fue muy fuerte, con mucho interés delos conductores por los productos para Todo Tiempo”.

Con respecto al ejercicio actual que también ya está llegando a su fin, y gracias a la climatología favorable de los últimos meses del ejercicio, parece que el desarrollo va ser igualmente positivo para el segmento todotiempo, que puede alcanzar un crecimiento en torno al 30%, mientras que el segmento de invierno consigue frenar su caída y mantenerse en cifras similares a las del ejercicio anterior. En Pirelli nos explican que “El ejercicio 2019, aunque todavía pendiente del último mes y del cierre anual, nos invita a pensar que, a nivel de neumáticos de invierno, estará muy alineado con los datos de 2018. El producto todo tiempo, en cambio, está viviendo un nuevo buen año y ya rueda por encima del 30% en relación a las cifras del año anterior”.

Similares apreciaciones tienen en Bridgestone, que afirman que “Mientras que para la demanda de neumáticos deinvierno prevemos una leve caída similar a la de neumáticos deverano entorno al 2%3%, en la categoría Todo Tiempo se confirma la tendencia positiva de los últimos años con crecimientos alrededor del 30%. La climatología adversa de estos últimos meses del año y el gran esfuerzo promocional de todos los fabricantes de neumáticos para empujar las ventas de la categoría Todo Tiempo son claves para entender estos movimientos de la demanda”.

TODAVÍA ES PRONTO PARA HABLAR DE QUE LOS TODOTIEMPO CANIBALIZARÁN LAS VENTAS DE LOS NEUMÁTICOS DE VERANO

En referencia al 2019, en Hankook se sorprenden por la evolución que están teniendo las ventas de este

tipo de neumáticos “Lo sorprendente es que en el acumulado a mitad del 2019, el segmento donde más crece el neumático Allseason es en el industrial ligero, con cerca de 200%, en SUV cerca de 40% y en turismo más de 30%. En nuestra opinión la situación económica influirá pero sobre todo el tiempo, este otoño creemos que al haber tenido un estación con lluvias y nevadas, el segmento de invierno y sobre todo el al Allseason, por moda, crecerá”.

El fabricante finlandés Nokian introduce un nuevo factor para explicar el comportamiento del mercado, y es la incertidumbre general que se ha adueñado del mercado de automoción por las transformaciones tecnológicas y sociales que se están empezando a producir y que se espera que transformen por completo el panorama de la movilidad “El principal fenómeno diferenciador respecto a otros ejercicios, aparte del climatológico, económico, etc.. se centra en el cambio de paradigma que se está produciendo en el sector de la automoción, y por consiguiente enla postventa. Nos encontramos ante un cambio del que prácticamente nadie en el mercado conoce los detalles de su desarrollo ni sus tiempos. Ante esta incertidumbre tan abstracta muchos de los actores del mercado se aferran al día a día sin arriesgarse a hacer planes e inversiones a largo plazo aunque esto trae un fenómeno muy interesante, donde todos permanecemos a la expectativa, intentando comprender como todos estos cambios afectarán a nuestro modelo de negocio”.

Con respecto a las expectativas sobre el volumen del mercado ocuparán ambos segmentos en los próximos años no hay mucha uniformidad en cuanto a las cifras, pero si en cuanto a la tendencia creciente de los neumáticos todotiempo en detrimento de los de invierno, salvo que, como apuntan en Continental: “El segmento de neumáticos de invierno seguirá siendo un mercado residual hasta que consigamos hacer llegar el mensaje al usuario final sobre las ventajas que aportan estos neumáticos a la seguridad vial en los recorridos del día a día en invierno. Es muy importante sensibilizar al usuario y que este perciba las mejoras en cuanto a seguridad que le aporta el neumático de invierno, al mismo tiempo hemos de informarle que según el reglamento general de vehículos, los neumáticos de invierno son sustitutivos de las cadenas”.

Por tanto, la previsión es que el mercado de neumáticos de invierno mantenga el tipo con cifras simila

ENTENDEMOS COMO PARTE FUNDAMENTAL QUE AL USUARIO FINAL SE LE OFREZCA LA POSIBILIDAD DE ALMACENAR LOS NEUMÁTICOS DE VERANO EN LA ÉPOCA INVERNAL Y VICEVERSA

res a las del ejerció anterior, situándose entre las 450 y las 550 unidades, con un avance gradual sobre un 5% para el próximo año, si las temperaturas siguen manteniéndose bajas hasta finales de febrero y/o principios de marzo de 2020. Respecto al mercado de 4 estaciones ya rondamos las 855.000 unidades en los últimos doce meses con un aumento del 37% respecto al periodo anterior, lo que puede permitir una previsión de un aumento en torno al 25% para el próximo año, alcanzando entre un millón y millón cien mil de unidades para el ejercicio 2020.

CONCIENCIACIÓN Y CAMBIO CLIMÁTICO

En estos días en que la denominada urgencia climática está en boca de todos a través de los titulares de los medios de comunicación, parece que la necesidad de adecuar nuestros comportamientos a las nuevas necesidades climáticas, mucho más volubles y extremas que hasta ahora, que parece que llegarán más pronto que tarde se hace imprescindible. En el caso de los neumáticos para condiciones invernales, la labor de concienciación por parte de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos hace ya más de una década que viene siendo efectiva y fructífera, especialmente con respecto a las administraciones públicas, aunque aún hay mucho camino por recorrer, especialmente en el segmento de invierno, que aún necesita de un empujón suplementario para calar entre los usuarios españoles, como nos comentan en Bridgestone: “Los resultados de todas las campañas que el consorcio ha llevado a cabo con las distintas administraciones en este sentido han tenido un gran resultado en cuanto al mayor conocimiento de los conductores sobre las propiedades y beneficios de estos neumáticos. El mayor esfuerzo que tenemos que hacer los fabricantes es el de romper esa idea tan extendida que se tiene de que los neumáticos de invierno son solo “neumáticos de nieve”. El control, tracción y manejabilidad sobre superficies nevadas es sólo una de las prestaciones que destacan de estos neumáticos. Tenemos que reforzar los beneficios que ofrece esta categoría de neumáticos en zonas con bajas temperaturas”. En Pirelli consideran que aún está vigente la difusión de las cadenas como solución a las emergencias invernales en nuestras carreteras, “Queda mucho trabajo por hacer en este sentido, empezando por la difícil tarea de eliminar la coletilla de la necesidad de montar “las cadenas” en las informaciones de tráfico. O más que eliminarla, complementarla con el apunte “o neumáticos de invierno”. El beneficio de este tipo de cubiertas va calando cada vez más, pero se debe incidir más en el valor del marcaje 3PMSF y en la versatilidad que ofrecen este tipo de productos no sólo cuando nieva. Queda mucho trabajo pendiente y eso nos afecta a todos, empezando por los fabricantes y pasando por talleres, medios de comunicación y autoridades de tráfico”.

EL NEUMÁTICO TODO TIEMPOESTÁ VIVIENDO UN NUEVO BUEN AÑO Y YA RUEDA POR ENCIMA DEL 30% EN RELACIÓN A LAS CIFRAS DEL AÑO ANTERIOR

Por su parte, en Continental están convencidos de que en realidad, el paso necesario para que los neumáticos de invierno se desarrollen plenamente pasa por el concurso de los profesionales del neumático, y la extensión de un tipo de servicio que está plenamente desarrollado en los países nórdicos: “Entendemos como parte fundamental, que al usuario final se le ofrezca la posibilidad de almacenar los neumáticos de verano en la época invernal y viceversa, lo que comúnmente se llama servicio de guardería, para ello instamos a nuestros distribuidores a que lo ofrezcan como valor añadido al servicio que prestan a sus clientes”.

OFERTA

La oferta de neumáticos tanto de invierno como de todotiempo es muy amplia en el mercado español. A continuación resumimos los modelos más significativos de algunas de las marcas presentes en el mercado.

Bridgestone: Bajo la marca Bridgestone, el fabricante japones dispone de la gama de neumáticos Blizzak para invierno con el nuevo modelo Blizzak LM005 para turismos y SUVs y el Weather Control A005 para all season tanto para turismos como para SUVs también. En la marca Firestone disponen del modelo todotiempo y su segunda generación, el Multiseason GEN 02 también tanto para turismos como para SUVs. Y para invierno, dos modelos diferentes: el Destination Winter para vehículos SUVs, que ofrece extraordinarias prestaciones de frenado sobre mojado gracias al compuesto NanoPro-Tech, y el Winterhawk 3 para turismos, con capacidad de respuesta y previsible para mantener el control absoluto en todas las condiciones invernales. Además, para la gama Budget, cuentan con el Dayton DW 510 EVO, que ofrece seguridad y comodidad en las condiciones invernales más extensas.

Continental: La gama de Continental para uso invernal de turismo

tiene un último lanzamiento que es el modelo Winter Contact TS860 S. Otros modelos que se encuentran disponibles son el modelo ContWinte r Con tactTS850P para vehículos de altas prestaciones, mientras que el TS 860 está destinado a vehículos compactos y de pequeña cilindrada. En 4x 4 disponemos dedos modelos para uso invernal: Conti 4 x4 Winter Contacty Conti CrossContact Winter. En el segmento AllSeas ondispo nena demás de neumáticos de máxima efectividad como los VanContact 4Season para furgoneta de hasta 17 pulgadas de llanta o los Vanco FourSeason 2. Las dimensiones estrellas en turismo son 195/65R15 T, 205/55R16 91 H y 185/65 R 15 T.

• Cooper: Actualmente, la marca Cooper dispone de cuatro neumáticos de invierno para turismos: WM SA2+ (H/ V), WM SA2+ ( T), Weather- Master Ice 100, Weather- Master WSC. Y tres para 4x4/SUV: Weather- Master Ice 600, Discoverer M+S Sport y Discoverer Winter. Y en furgoneta, uno: WM-VAN. En all-season, ofrecen el Discoverer All-Season, tanto para SUV como para turismos. La gama dimensional de Cooper cubre las principales demandas de los consumidores de nuestro país. • Grupo Andrés: La oferta del distribuidor salmantino es amplia. Destacan marcas como General Tire, Nankang, Minerva, Roadstone y Orium. Entre las novedades del segmento figuran los nuevos modelos de última generación recientemente incorporados al mercado y que triunfarán si lugar a dudas el año que viene. Nos referimos a Minerva All Season Master, Orium All Season o para vehículos SUV la ya famosa General Tire Grabber A/S 365, que sigue ampliando su gama de medidas para mantenerse como referente en el mercado en cuanto a relación calidad/precio.

• Hankook: En All seasons la marca coreana Hankook dispone de dos ofertas en Turismo, los modelos KInergy 4S y más reciente el Kinergy 4S2 para turismos y SUV, para finalizar acabamos de lanzar el neumático Vantra ST AS 2 para veículo industriales ligeros. En invierno el nd producto estrella de Hankook es el Winter I cept evo 2 para Turismo y SUV, y acaban de lanzar el Winter i*cept LV para industrial ligero.

• Kumho: Según los responsables de la marca coreana Kumho, disponen para el emrcado nacional de una amplia oferta tanto para el segmento PCR como para SUV, que es una de sus novedades. Su modelo estrella es el Solus HA31.

• Michelin: En el segmento premium a la marca Michelin, la gama Crossclimate está hoy disponible para equipar los turismos, los SUV, y las camionetas con Agilis CrossClimate. En el segmento Quality con la marca Kleber dispone de una completa gama con Quadraxer 2 para los turismos y SUV, Citlander para los 4x4 y Transpro 4S para las camionetas. En el segmento Quality con la marca BFGoodrich se dispone de gama G GRIP All Seasons para turismos y la gama Urban Terrain para los 4x4. En el segmento Quality con las marcas Riken , Kormoran y Tigar también dispone de una oferta de producto AllSeason para equipar los turismos y los SUV.

• Nokian: La gama de cuatro estaciones del fabricnate finlandés actualmente cuenta con un modelo llamado Nokian Weatherproof que cumple perfectamente en todas las condiciones, tanto en las temperaturas más frías y las superficies más exigentes como la nieve, hielo y agua-nieve, como en las temperaturas más altas de la geografía nacional en pleno verano, asemejándose mucho su comportamiento al neumático de verano en estas condiciones. El modelo estrella en neumático de invierno es el Nokian Snowproof, que acaban de lanzar en 2019. Asimismo, seguirán comercializando los modelos WR A4 y WR D4 durante algún tiempo, pues sus resultados y prestaciones siguen al máximo nivel.

• Pirelli: El fabricante italiano de neumáticos cuenta con una gran oferta de neumáticos de invierno y todo tiempo con un amplio catálogo de medidas y variables, que cubre desde los superdeportivos a las berlinas, SUV de todos los tamaños, pequeños utilitarios ciudadanos y furgonetas. La gama de invierno la componen, en total, cinco productos y 446 medidas entre 14 y 22”. Se reparten del siguiente modo: P Zero Winter (25 medidas de 18 a 22”), Sottozero 3 (201 medidas de 16 a 21”), Cinturato Winter (39 medidas de 14 a 17”), Scorpion Winter (157 medidas de 16 a 22”) y Carrier Winter (24 medidas de 14 a 17”). La gama All Season está formada por siete productos y ofrece 194 medidas entre 14 y 23”. Son los siguientes: Scorpion ATR Plus (17 medidas de 16 a 19”), Scorpion Zero All Season (39 medidas de 19 a 23”), Scorpion ATR (10 medidas de 14 a 22”), Scorpion Verde All Season (97 medidas de 15 a 22”), Cinturato All Season (4 medidas de 14 a 19”), Cinturato All Season Plus (56 medidas de 15 a 20”) y Carrier All Season (10 medidas de 15 a 17”). Tanto en un caso como en otro, la medida estrella es la 205/55 R16.

EL MAYOR ESFUERZO QUE TIENEN QUE HACER LOS FABRICANTES ES EL DE ROMPER ESA IDEA TAN EXTENDIDA QUE SE TIENE DE QUE LOS NEUMÁTICOS DE INVIERNO SON SOLO “NEUMÁTICOS DE NIEVE”