MERCADO DE NEUMÁTICOS FRENTE A LA COVID-19
EL ABISMO DE LAPANDEMIA ABRE NUEVAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO
El mercado de neumáticos de ha sufrido un parón sin precedentes durante la pandemia producida por la expansión del Covid 19, registrando caídas en algunos segmentos cercanas al cierre total. Sin embargo, toda crisis es también una oportunidad y un laboratorio para reinventarse y probar nuevos modelos de negocio que ya se están implementando en algunos casos. Los principales protagonistas del mercado nos explican en este reportaje como han vivido el confinamiento y que expectativas tienen para la recuperación económica del mercado.
El mercado de neumáticos de ha sufrido un parón sin precedentes durante la pandemia producida por la expansión del Covid 19, registrando caídas en algunos segmentos cercanas al cierre total. Sin embargo, toda crisis es también una oportunidad y un laboratorio para reinventarse y probar nuevos modelos de negocio que ya se están implementando en algunos casos. Los principales protagonistas del mercado nos explican en este reportaje como han vivido el confinamiento y que expectativas tienen para la recuperación económica del mercado.
El mercado de neumáticos ha sufrido con contundencia los efectos de la crisis provocados por la COVID-19. Dado su carácter global, comenzó a sentir ya los prolegómenos cuando el brote del virus se hizo patente en china y comenzaron los retrasos en los pedidos por el cierre de las fábricas en aquel lejano país. Sin embargo, y a pesar de las noticias que llegaban de Oriente, nadie estaba preparado para la contundencia con que la enfermedad atacó durnat elso meses de marzo y abril a los países europeos, y a la Península Ibérica en concreto, con caídas de hasta el 89 % en el segmento consumer en España, que se han visto amortiguadas en otros segmentos que se consideraban esenciales como el industrial (camión sobre todo porque el autobús también se vio paralizado) o el agrícola. Ante esta situación, los diferentes actores respondieron de similar manera: paralización de las plantas productivas en nuestro país durante marzo y abril (Michelin y Bridgestone) con reinicio durante mayo con el freno echado por la caída de la demanda, aplicación de ERTEs parciales tanto a la
cadena de producción como comercial, que se han ido renovando hasta alcanzar el mes de septiembre (por el momento), reducciones de jornada para aliviar el descenso de actividad e implantación del teletrabajo en todos aquellos puestos que lo permitían. EN algunos casos, como el de Pirelli, “También han sido semanas de formación, interna y para nuestros clientes, y de teletrabajo, una herramienta que se ha demostrado, desde el inicio, muy efectiva”. En Continental nos resumen la situación del mercado “Hay algunas diferencias importantes a destacar, por un lado el comportamiento del segmento industrial (Camión, Autocar, maquinaria civil, agrícola etc .), donde el impacto ha sido amortiguado, respecto al segmento consumer que ha sufrido la mayor caída, por otro lado, el cierre completo durante semanas de las fabricas ha incidido en la actividad del primer equipo en mayor medida que en reposición”. Renacimiento Al igual que el periodo que hizo de transición entre el Medievo y la edad moderna, el actual renacimiento está sirviendo también para poner en marcha iniciativas novedosas con las que intentar recuperar la actividad, paliar las pérdidas producidas por el parón y adaptarse a las nuevas necesidades y protocolos sanitarios impuestos por la pandemia. En primer lugar, todos han adoptado medidas higiénicas para preservar tanto a sus trabajadores como a sus clientes, como nos explican desde la dirección de Bridgestone “La salud y la seguridad de los empleados sigue siendo la prioridad más importante. Estamos adoptando las medidas preventivas adecuadas de conformidad con nuestros protocolos de prevención de riesgos laborales y siguiendo estrictamente las orientaciones y recomendaciones de las autoridades sanitarias para garantizar el distanciamiento físico y la protección adecuada de la plantilla”. Sin embargo, casi todos los fabricantes han implementado algún tipo de plan para reactivar el mercado y su negocio y el de sus clientes. Por ejemplo, en Pirelli “Iniciamos el programa Customer Engagement de formación online abierto a todos nuestros clientes para mantener y reforzar más, si cabe, el contacto con ellos en estas semanas de menor actividad laboral. En paralelo, se ha iniciado una campaña digital en redes sociales para concienciar a la población sobre la necesidad de revisar el estado de sus neumáticos en centros especializados tras el desconfinamiento”. En Yokohama, por ejemplo, se han centrado más en el aspecto financiero para ayudar a sus clientes “Yokohama ha estado tomando medidas desde el principio ya que hemos estado reestructurando el calendario de pagos de aquellos clientes que lo han propuesto y necesitado, hemos seguido y seguiremos con las operaciones de distribución para mantener abastecido el canal, hemos implementado un nivel de precios netos competitivos en nuestra plataforma b2b, y en breve comenzaremos con la actividad promocional dirigida a los talleres afines a Yokohama.” En Nokian, por su parte, han elaborado un completo plan que abarca
Roberto Pizzamiglio, Director de ventas Sur de Europa de Triangle Tyre